La respuesta es sencilla, cuentan con los cinco circuitos del automovilismo con mayor costo de construcción en el mundo. Si bien estos autódromos brillan por su tecnología e innovación, los artífices de su creación debieron invertir una fuerte cantidad económica para regalarnos hoy estas exquisiteces de la ingeniería moderna. Además, decidimos compararlos con algunas obras relacionadas con el ámbito de los negocios y el deporte de cada país, buscando que dimensiones de mejor manera la magnitud de estos circuitos.
1. Circuito Internacional de Yas Marina
Gran Premio de Abu Dabi
Costo de construcción: 1,322 mdd
Inauguración: 2009
Vueltas: 55
Longitud: 5.550 km
Distancia total: 305.35 km
Capacidad: 50 mil personas
El imponente Circuito Internacional de Yas Marina, ubicado en la Isla Yas, en el emirato de Abu Dabi, forma parte de un proyecto urbanístico que incluye un parque temático y acuático, además de zonas residenciales. El autódromo tiene innovaciones como la salida de los fosos por un paso a desnivel y la colocación de gradas que mejoran la visibilidad y disminuyen la posibilidad que los accidentes involucren a los asistentes.
Burj Khalifa: Es poca la diferencia entre la inversión de Yas Marina y la de este rascacielos que con sus 828 mts. es considerado el más alto del mundo. Su costo final de construcción fue de 1,500 mdd.
Estadio Mohammed Bin Zayed: El estadio de Abu Dabi, usado principalmente para deportes como futbol y criquet, está muy lejos de Yas Marina, ya que sólo costó 150 mdd.
2. Circuito Internacional de Yeongam
Gran Premio de Corea del Sur
Costo de construcción: 800 mdd
Inauguración: 2010
Vueltas: 55
Longitud: 5.61 km
Distancia total: 308.63 km
Capacidad: 135 mil personas
El segundo circuito con mayor costo en el mundo combina al autódromo clásico con el callejero. A pesar de la cantidad que se desembolsó para su creación, el GP de Corea del Sur se mantuvo en vilo hasta antes de su realización, debido al corto tiempo que se tuvo para ser construido.
Northeast Asia Trade Tower: El capital que se invirtió para el Circuito de Yeongam es 300 mdd más elevado que los 500 mdd que costó realizar el rascacielos más alto del país asiático.
Estadio Olímpico de Seúl: La casa principal de los Juegos Olímpicos de Seúl 1988 costó al país organizador de la contienda 400 mdd, cifra que apenas representa la mitad del dinero que se requirió para el autódromo.
3. Circuito de las Américas (COTA)
Gran Premio de Estados Unidos
Inauguración: 2012
Vueltas: 56
Longitud: 5.51 km
Distancia total: 308.85 km
Capacidad: 100 mil personas
Austin fue la ciudad elegida para el regreso de la F1 a EU, desaparecido del mapa del automovilismo desde 2007. Los creadores del circuito señalaron que se convertiría en un motor económico para el estado de Texas, debido a la derrama de capitales.
Willis Tower: Este rascacielos de 150 mdd creado en Chicago en 1973, representa apenas un tercio del costo de construcción de las Américas.
AT&T Stadium: El hogar de los Vaqueros de Dallas desde 2009 es uno de los recintos deportivos de inversión de mayor magnitud, pues tuvo un costo de 1,300 mdd, tres veces más que el COTA.
4. Circuito Internacional de Buddh
Gran Premio de la India
Costo de construcción: 400 mdd
Inauguración: 2011
Vueltas: 60
Longitud: 5.12 km
Distancia total: 307.50 km
Capacidad: 110 mil personas
El sueño de los fanáticos de la velocidad en la India se materializó en 2007, cuando la F1 signó con PSK Sports Private Ltd. un contrato para añadir al país a las sedes del máximo circuito del automovilismo. El imponente autódromo se ubica en Greater Noida, al interior del estado de Uttar Pradesh.
Imperial Towers: La pareja de rascacielos de Bombay, India, con costo de construcción de 500 mdd, superan por muy poco el presupuesto asignado para Buddh.
DY Patil Stadium: Aun cuando el críquet es el deporte que genera más pasión en India, los 100 mdd que se utilizaron para concretar en 2008 el estadio se quedan muy atrás de autódromo.
5. Circuito Internacional de Shangai
Gran Premio de China
Costo de construcción: 300 mdd
Inauguración: 2004
Vueltas: 56
Longitud: 5.45 km
Distancia total: 305.25 km
Capacidad: 300 mil personas
Uno de los primeros circuitos construidos en la década del 2000 fue el de Shangai, el cual tiene la peculiaridad que su forma evoca al carácter chino “Shang”, que significa “ascendente”. Además, sus primeras curvas permiten observar en ellas el famoso símbolo del ying yang.
Shanghai World Financial Center: El quinto rascacielos más alto del mundo doblega al trazado de la pista del GP de China, ya que para su realización se requirió de cerca de 850 mdd.
Estadio Nacional de Pekín: El llamado “nido del pájaro” recibió en 2008 a decenas de visitantes del mundo durante los Juegos Olímpicos de Pekín y para su construcción se necesitaron 500 mdd.
¿Y México… ?
Autódromo Hermanos Rodríguez
Fue construido en 1959 al unir los caminos de acceso a las diversas instalaciones deportivas de la Ciudad deportiva de la Magdalena Mixiuhca, con un costo aproximado de 250,000 pesos de la época.
Fue remozado en 1985-86 para el regreso de la F1 a México, cambiando la curva Espiral por la Ese Moisés Solana y un escape al final de la recta principal y, según se publicó entonces el costo fue de menos de dos millones de pesos. Tras el accidente de Senna en la Peraltada, a esta se le bajó la inclinación hasta dejarla en apenas 3 grados.
Cuando la serie CART vino a México en 2002 se hizo el último retoque constructivo, con un costo estimado en 25 millones de dólares, con un nuevo paddock, tribunas –incluyendo la principal sobre los fosos– y torre de control, además de usar un trazo en la parte interna del estadio de beisbol.
Dependiendo del proyecto –que dirigirá Tilke– para 2014, el costo estimado va de 30 a 100 millones de dólares, más que nada en tribunas y paddock, pues la pista en general permanece en sus dimensiones y trazo actuales.
