Tras su novena victoria en el año, que le asegura ser el de mayor número en 2026, Andrea Kimi Antonelli quedó a un paso muy corto de coronarse y debe lograrlo en México. Art Vega, nuestro enviado especial al Circuito de las Américas testificó con su lente la victoria del italiano que está será el primer campeón italiano en 73 años.
El Gran Premio de Estados Unidos arrancó el domingo en la tarde tejana con tracción perfecta de parte del líder Andrea Kimi Antonelli que cruzó la meta tras una vuelta con 2.4 segundos de ventaja sobre la batalla por el segundo sitio
En esta, Max Verstappen, Charles Leclerc y Lewis Hamilton intercambiaban posiciones y había un par de autos de seguridad virtuales (VSC) para retirar los desechos en la pistaras contactos de varios pilotos como Alonso, embestido por Albon, Gasly tocado por Bearman, y más.
La carrera pintaba para una batalla de tácticas pues Los Mercedes y McLaren habían calzado Pirelli amarillas, mientras que los RB22 y los Ferrari tenían rojas de inicio, lo cual indicaba ir a una y dos paradas, respectivamente, pero la mezcla de los tres compuestos era muy diversa en cada equipo.
La batalla inicial se estabilizó para la vuelta 8 y con Andrea Kimi manteniendo sus dos segundos de ventaja, se empezó a formar una fila india con mucha separación detrás de Max que marchaba segundo, aunque ya empezaba a quejarse, igual que Hamilton, de que sus llantas rojas se estaban degradando, y eso era visible en su línea que era mucho menos limpia que la de Leclerc.
Verstappen se fue a fosos al final del giro 13 y lo cubrieron tanto los Ferrari como los McLaren en las vueltas siguientes, pero los Mercedes y Hadjar se atuvieron a su plan de una parada y siguieron su carrera sin alterarse. George fue el primero en ir a fosos en el giro 22, con lo que dej´a Max tercero a un segundo de Hadjar, pero a una docena de segundos de la punta, que seguía con ritmo bueno. Kimi decidió parar en el inicio del giro 25 y regresó tercero a 7.7 segundos de Max, pero con 30 giros restantes el peninsular iba hasta el final mientras que el paisbajeño debía una parada pues había salido con llantas rojas a su segundo turno,
Por su parte, los Ferrari optaron por las llantas medias para su segundo turno e incluso estas les podrían durar hasta el final si era necesario cambiar la táctica; punto a favor para Ferrari. Hadjar completó el ciclo de los punteros deteniéndose poco después del italiano y calzando duras para ir hasta el final también como los Mercedes.
La carrera se redujo a ver cuanto tiempo tardaba Andrea Kimi en alcanzar la punta y la respuesta fue pronta, en el giro 30 lo tenía a rango de rebase y el RB22 se fue a los fosos en la siguiente vuelta y no perdió el sitio en la pista y salió con Pirelli medias a pelear con los Ferrari que pararon unos iros después y todos ellos perseguían a Lando Norris que había alterado su estrategia y no iba a volver a parar con sus llantas duras aunque mucho más viejas
Arriba, una galería de los 12 primeros, obra de Art Vega
Con todos esto Andrea Kimi se escapaba y estaba lejos de ser presionado por lo que su ventaja creció más allá de 15 segundos y la atención la mantenían los Ferrari y Max persiguiendo a Lando al cual alcanzaron y fueron pasando poco a poco, primero Max, luego Charles y luego Lewis, con lo que lo mandaron quinto sitio delante de isack. Atrás de ellos estaba Oscar que se defendía de George por el séptimo sitio. Ese resultado no le daba el título a Antonelli, pero lo dejaba muy cerca y bajó el ritmo.
El que no lo hizo fue Leclerc que tenía mejores llantas que Verstappen y presionó hasta ponerse segundo y desplazar al tetracampeón y Lewis intentó imitarlo pero Max opuso más resistencia, y conservó el podio. Kimi cubrió las 56 vueltas en 95 minutos y 16.650 segundos, con 13.078s de ventaja sobre el mejor Ferrari, mientras Max llegó a 17.481.030 5s de la punta en tercero dejando a Lewis 1.030s atrás.
El resto no cambió y Sergio Pérez ue el último, a 1 giro del ganador, entre los 19 que completaron la carrera.
Los 10 primeros quedaron de esta manera:
Tras la celebración del casi campeonato tanto para Andrea Kimi como para Mercedes, los puntos quedan de esta manera, con el italiano necesitando apenas dos tantos para coronarse en México.
En cuanto a los constructores, Mercedes tiene 133 puntos de ventaja y quedan 215 puntos i hay cinco grandes premios por disputarse, lo cual es dudoso. Mercedes necesita otros 41 puntos de ventaja para coronarse en México, como muestra la tabla:
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