Viernes de el Gran Premio español versión I en el circuito de Montmeló, Barcelona y dominio de los motores Mercedes que quedan arriba en ambas prácticas, como es usual. Nuestro enviado especial Art Vega sigue en Europa cubriendo el inicio de la campaña en el continente viejo con su usual habilidad fotográfica cmo apreciamos en esta galería de la salida de los fosos para iniciar la jornada: .
En la mañana del viernes los autos salieron a una pista que conocen muy bien, pero un tercio de los presentes eran pilotos de reserva que aprovechaban la regla de probar pilotos nuevos cuatro veces en el año para subirse a los autos actuales, aunque en Wiliams Like Browning nunca pudo salir en el auto de Alex Albon pues una falla le impidió ir a la pista a rodar. La sesión fue una prueba de los Pirelli duros de inicio con las escuadras haciendo corridas largas para determinar el desgaste y encontraron que era bastante severo especialmente al ir aumentando la temperatura de la pista.
Al final del día los cuatro pilotos titulares de los equipos grandes fueron los más veloces, con 73.363 segundos para el Mercedes de George Russell, seguido por el McLaren de Oscar Piastri a 203 milésimas, y Charles Lecler en su Ferrari y Max Verstappen en su RB22 un poco más atrás. La sorpresa del día fue el reservista y campeón de F2, Leonardo Fornaroli, quien en el McLaren de Lando fue quinto con el estonio Paul Aron en sexto con su Audi ambos dentro del mismo segundo del líder; también quedó entre los 10 primeros Dino Beganovic, en el Ferrari de Lewis Hamilton, octavo a 1.4 segundos.
En contraste, Frederik Vesti en el Mercedes del líder del mundial, Andrea Kimi Antttonelli, fue decimoquinto, detrás incluso del RB22 de Ayumu Iwasa que reemplazó a Isack Hadjar. El peor tiempo del la Práctica 1 fue para Colton Herta, en el Cadillac de Sergio Pérez, a más de cuatro segundos de la punta y 1.8 s detrás de Valtteri Bottas en el otro auto de Detroit. Los tiempos de la sesión fueron:
En la tarde la pista estaba más caliente y las llantas se degradaban con pocas vueltas en cuanto se probaban con tanques llenos, especialmente las suaves, como era de esperarse, pero las medias no estaban mucho mejor y la diferencia hacía prever que las Pirelli rojas fueran consideradas como material para la carrera, no sólo para la Calificación sabatina.
La Práctica 2 tuvo un intermedio de velocidad en el que con llantas suaves los tiempos cayeron significativamente y aunque parecía que Russell repetiría en la cima, Lando Norris hizo una vuelta tardía para superarlo por nueve milésimas de segundo y quedar al tope en 75.426s. Lo siguieron Piastri, Leclerc y Antonelli, antes del primer RB22, de Max, todos en el mismo segundo. Al fono descansaban los Aston Martin en sus sitios usuales, con Sergio en 20° a 3.8 segundos, afectado un poco por perderse la primera tanda de entrenamiento. La clasificación de la sesión quedó así:
Con incertidumbre acerca de la degradación y sin nubes que pudieran suavizar el calor en el pronóstico climático, los equipos empezaban a planear estrategias considerando hasta tres paradas en fosos para el gran premio; nuestro enviado, Art se aprovisionaba de más bloqueador ya que el sol no iba a ceder mientras él buscaba las mejores tomas en el circuito español como estas de Checo en la Práctica 2:.
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