La temporada 2025 del Mundial de Resistencia inicia con los 1812 Kilómetros de Qatar (más o menos 10 Horas) que se corre este viernes en el circuito de Losail. Nuestro enviado especial Benoit Maroye ha estado con su cámara tomando registros fotográficos de los autos participantes, mismos que ilustran esta previa y las galerías que tenemos del Mundial.
El campeonato consta de ocho fechas e inicia este 28 de febrero en Qatar como muestra el calendario:
Ronda Carrera Pista País Fecha
0 Prólogo Losail Qatar feb 21-22
1 Qatar 1812 km Losail Qatar feb-28
2 6 Horas Imola Imola Italia abr-20
3 6 Horas Spa Spa Bélgica may-10
4 24 Horas Le Mans Le Mans Francia jun 14-15
5 6 Horas São Paulo Interlagos Brasil jul-13
6 Lone Star Le Mans COTA/Austin EU sep-7
7 6 Horas Fuji Fuji Japón sep-28
8 8 Horas Bahrain Sakhir Bahrein nov-8
LOS PROTOTIPOS: la clave es el Balance de Desempeño
Hay 18 hiperautos prototipos, entre los LMDH europeos y los GTP estadounidenses que son esencialmente lo mismo en distintas costas del Atlántico. Los hay turbocargados y de aspiración normal en configuraciones V6 y V8 que son las más aerodinámicas y hasta un V12 de sonido glorioso, todos calzando Michelin y fotografiados por Benoit Maroye en el circuito de Losail, Qatar.
Toyota GR010H -Son los campeones de marcas y lo han sido desde 2017 ininterrumpidamente. Tiene dos prototipos altamente desarrollados, el #7 del director y líder del equipo, Kamul Kobayashi, con Mike Conway y Nyck de Vries.
El otro auto, de los campeones de pilotos de 2023 es el #8 de los ex F1 Buemi y Hartley y el probador de McLaren F1, Hirakawa.
Porsche 963 – Son los campeones de pilotos y tienen dos equipos: Penske Motorsport, el mejor de ellos. Este manda el #5 de los franceses Andlauer y Jaminet y el danés Christensen
El auto de los campeones de pilotos es el #6 en el que repiten Kevin Estré y Laurens Vanthoor y se les une Matt Campbell.
Pero también va al equipo Proton alemán que monta al veterano Neel Jani con el chileno Nico Pico y el che Nico Varrone en el #99.
Aston Martin Valkyrie – es el equipo debutante y lo hace con un prototipo V12 derivado del de producción (de calle) el Valkyrie que fue diseñado originalmente por Adrian Newey; sus pilotos son emanados de sus GTs . El #007, por la conexión James Bond, lo manejan Harry Tincknell con Ross Gunn y Tom Gamble.
El #009 lo maneja el danés Marco Sorensen acompañado por otros volantes de Gran Turismo, Alex Riberas y Roman de Angelis.
Cadillac V Series R – que monta dos prototipos V8 con el equipo inglés Jota, que antes corría los Porsche 963 privados. El #12 es de la tercia Stevens-Lynn-Nato.
El #38 es el equipo “B” y lo ancla el excampeón mundial de F1, (Jenson) Button, a quien acompañan Bourdais y Bamber.
BMW M V8 – Los prototipos de Munich también son V8 pero turbo y tiene al #15 con el danés Kevin Magnussen como volante principal completando la tercia Dries Vanthoor y Raffaele Marciello.
El #20 es el de los campeones del DTM René Rast y Sheldon van der Linde con el especialista en monoplazas Robin Frijns.
Alpine A424 – El honor de Francia lo defiende un par de autos para sus tripulaciones mixtas, siendo el #35 de los galos Chatin y Milesi con el noble austriaco Ferdinand von Habsburg.
El #36 tiene a Mick Schumacher con los galos Frederick Makowiecki y Jules Gounon.
Ferrari 499P –Los ganadores de Le Mans en las dos campañas más recientes son los de Maranello, que tienen teres autos todos dirigidos por la gente de AF Corse. El #50 de Fuoco, Molina y Nielsen es el ganador de 2024.de la clásica de La Sarthe.
El #51 del inglés Calado con los italianos Giovinazzi y Pier Guidi fue el que ganó el centenario de Le Mans en 2023
El #83 está pintado de amarillo, no de rojo, para diferenciarlo de los autos “oficiales” y lo comanda Robert Kubica con Yifei Ye y Phil Hanson apoyándolo.
Peugeot 9X8 – El prototipo ya tiene alerón trasero y también un podio por lo que sus tripulaciones buscan mejorar el resultado de años anteriores, empezando con el #93 de los ex F1 Jean Eric Vergne y Paul di Resta, y el danés Mikkel Jensen.
El #94 tiene a otro danés, Maithe Jakobsen con dos volantes probados, Loic Duval y Stoffel Vandoorne.
En suma 18 autos que buscan la punta, pero los ajustes al Balance de desempeño que hace el Automobile Club de l’Ouest (ACO) son los que determinarán quien puede competir realmente por la corona.
LOS GT3: Muy cerrado el pelotón, en el papel
Aquí hay 18 autos de Gran Turismo, retratados por nuestro enviado Benoit Maroye, todos calzados con Goodyear y ostentando configuraciones de motor generalmente V6 y V8, con o sin turbo, pero también hay un 6 cilindros en línea y un 6 cilindros plano (V a 180° o boxer), que es el campeón defensor. El Balance de Desempeño es menos cambiante que en los híperautos y las batallas se definen por el tercer piloto, que en muchas ocasiones es un amateur con más dinero que manos.
Porsche 911GT3 R – cuenta con dos equipos, cada uno presentando un ejemplar. El campeón es el #92 de Manthey con Richard Lietz acompañado de Ricardo pera y Ryan Hardwick.
El ejemplar marcado con el #85 es de la escuadra italiana Iron Dames, preparado por Proton, con su alineación de sólo mujeres que trae a las veteranas Rahel Frey y Michelle Gatting con la debutante francesa Celia Martin.
Aston Martin Vantage GT3 Evo – otra marca con dos equipos de un auto c/u. El #10 es el Racing Spirit of LeMans francés con «Dudu» Barrichello (hijo de Rubens), Derek DeBoer y Valentin Hasse-Clot. Ellos chocaron en el Prólogo, por cierto.
The Heart of Racing (THoR) trae al #27 del dueño, Ian James, con Mattia Drudi y Zach Robuchon acompañándolo.
Ferrari 296 GT3 – También montado operativamente por AFCorse, presenta al # #21 con Alessio Rovera piloto de fábrica ra apoyado por Henau y y Mann.
El #54 tiene como eje a Davide Rigon haciendo tercia con Francesco Castellacci y Thomas Flohr
BMW M4 GT3 Evo – El equipo belga WRT tiene el auto que más llama la atención de los medios pues el #46 tiene al centauro legendario, Valentino Rossi, con Kelvin van der Linde y el omaní Ahmad al-Harthy al volante.
El #31, también del WRT es manejado por Augusto Farfus, el austriaco Yasser Dhahin y el ruso (¡shhhh!) Timur Boguslavskiy.
Corvette Z06 GT3 R – Los otrora autos oficiales ahora son presentados por el equipo TF Sport que manda el #33 para el multicampeón Ben Keating con Johny Edgar y Daniel Juncadella.
El #81 de los autos más sonoros de la parrilla tiene al volante a Charlie Eastwood copilotado por Rui Andrade y Tom van Rompuy.
McLaren 720S GT3 Evo – Dos unidades inscritas por United Autosports con el #59 para Gregoire Saucy, acompañado de Sebastien Baud y James Cottingham.
Su compañero es el #95 con Sean Gelael al volante al alimón con Marino Sato y Darren Leung.
Mercedes-AMG GT3 Evo – Presentados por la escuadra italiana Iron Lynx, que antes ha ganado con Ferrari, Porsche y Lamborghini, los de Stuttgart debutan en el Mundial con el #60 de Claudio Schiavoni y los Matteo Cressoni y Cairoli.
El Mercedes #61 tiene a Maxime Martin “robado” a BMW, con el apoyo del dueño de Proton, Christian Ried, y Lin Hodenius.
Ford Mustang GT3 – con dos autos preparados por Proton , tiene al #77 , su equipo “B” manejado por Ben Barker, Ben Tuck y Bernard o Sousa.
El Mustang #88 está conducido por el noruego ex DTM Dennis Olsen, y los italianso Giammarco Levorato y Stefano Gattuso.
Lexus RC F GT3 – La marca campeona de IMSA tiene al #78 de Ben Barnicoat, Finn Gehrsitz y Arnold Robin.
En su “espejo” #87 lo manejan ‘Pechito’ López, con Clemens Schmid y Razvan Umbrarescu.
Una parrilla de 18 autos y todos con probabilidades de podio, cuando menos, para eso trabajan antes del inicio de las pruebas oficiales el miércoles 26 de febrero.
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