Una sola Práctica en el GP de Miami, pero de 90 minutos, para poder evaluar los cambios aceptados por la FIA para la Fórmula Uno en las reglas de 2025, y parece que funcionaron.Nuestro enviado especial Art Vega estuvo ahí desde el inicio para retratar los autos y traernos estas gráficas empezando con los Mercedes y los VCARB, estos con su librea nueva: .
La sesión fue muy intensa con gran parte de los pilotos dando más de 40 vueltas para poner a punto los autos usando las actualizaciones presentadas en Miami para cumplir con las reglas modificadas el mes pasado. Aquí tenemos a los Ferrari que acabaron en la punta con Charles Leclerc:
Los pilotos se turnaron al frente, y la mayoría usó los compuestos duros dejando para el mero final las Pirelli suaves rojas en las que se harían las corridas calificatorias para las sesiones siguientes. Las corridas largas ocuparon la mitad de la sesión y en ellas Mercedes fue el más constante, como lo ha sido desde el inicio del año, y el más veloz también, aunque esta vez su ventaja sobre sus rivales fue de medio segundo, y a veces menos, comparada con la ventaja de alrededor de ocho décimas que tenían antes del receso de abril. Aquí vemos a los McLaren y Haas:
Los Mercedes estuvieron al frente un rato, pero los Ferrari también y los McLaren se mostraron rápidos al igual que Max Verstappen en el RB22, mientras que su coequipero, Isack Gadjar, se mezcló con los Alpine y Williams en la parte lenta de la primera mitad del pelotón como apreciamos en esta galería:
Para Cadillac y el mexicano Sergio ‘Checo’ Pérez, las actualizaciones mostraron una mejoría ya que el tapatío estuvo n el sitio 13 durante mucho tiempo, pero al final el equipo fallo pues cerró la sesión sin calzar las rojas y sin poner un tiempo tipo ensayo calificatorio lo cual lo hubiera dejado, cuando menos, medio segundo adelante entre los primeros 15. Aquí los coleros usuales, Aston Martin y Cadillac, por Art Vega.
Algo similar le sucedió a Andrea Kimi, que ya no hizo su corrida final por alguna falla en la unidad de potencia, y George Russell tampoco estuvo muy entusiasmado con las presiones mínimas ordenadas por Pirelli. Al final de la sesión única de pruebas los tiempos fueron los siguientes.
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