Mónaco y Hungría solían ser los circuitos donde veíamos todo tipo de extraños componentes aerodinámicos, pues estos dos circuitos son menos críticos en eficiencia aerodinámica, lo que significa que el arrastre penaliza menos.
Williams tiene un paquete que es muy eficiente aerodinámicamente, pero no en circuitos como Mónaco y Hungría; con eso en mente, Williams fue el único equipo en acoplar unas pequeñas aletas debajo de la toma de aire. Estas aletas dan una pequeña cantidad de carga aerodinámica y también ayudan a redirigir el flujo de aire hacia el alerón trasero.
