IR CONTRA LA CORRIENTE NO SIEMPRE PRODUCE RESULTADOS FAVORABLES, COMO NOS CUENTA JUAN JOSÉ SEGUÍ CON REFERENCIA AL PROYECTO DEL PROTOTIPO DE MOTOR DELANTERO DE NISSAN PARA LE MANS.
NISMO la división deportiva de Nissan dio un giro abrupto el pasado 23 de diciembre. En lugar de recibir buenas noticias para enfrentar 2016 los empleados que participaban en uno de los proyectos más ambiciosos para una marca que compite en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), se encontraron con la clausura del programa para producir un prototipo de la clase superior, LMP1.
Nissan ha apostado fuertemente por el desarrollo de conceptos innovadores. No hace falta mucha historia para ver proyectos que se salen del esquema tradicional y han sido propulsados por motores japoneses. El encargado de la dirección de la división de deporte motor de Nissan, Darren Cox, dejó la compañía en octubre y la cascada de acciones por parte de la compañía no ha terminado. Nissan ha colocado a Mike Carcamo, de Nissan México, en lugar de Cox.
Cox estaba por cumplir 14 años con Nissan. Él impulsó proyectos tan interesantes como controversiales. El principal legado de Cox fue la Academia de Pilotos GT cuya selección de volantes incluye al toluqueño Ricardo Sánchez. Los pilotos de esta academia han sido desarrollados desde una plataforma del juego Gran Turismo de Sony Play Station y desde 2009 han tenido la posibilidad de cambiar desde el mundo gamer a la realidad de correr en las pistas. El español Lucas Ordoñez fue su primer campeón y hoy cuentan con más de 19 pilotos profesionales que han salido del programa.
También apadrinó el proyecto del Ala Delta que causó mucha polémica en La Sarthe (las 24 Horas de Le Mans 2012-2014). El desarrollo del Ala Delta fue cerrado cuando Nissan no continuó con el ZEOD RC que dio una vuelta a La Sarthe totalmente propulsado por energía eléctrica. El concepto se quedó con Don Panoz corriendo en las series de resistencia norteamericanas, ALMS, United Sportscar Championship (USC) y actualmente en el Sports Car Championship (SCC), pero hay por ahí un pendiente de la demanda del diseñador del auto Ben Bowlby y Nissan, que no ha sido resuelta con el propio Panoz.
Cox impulsó el proyecto del Nissan GT-R LM NISMO (LMP1) de tracción delantera cuyos autos solamente participaron en las 24 Horas de Le Mans del 2015 pese a estar inscritos en todas las fechas del WEC del año pasado. Pero el proyecto del GT-R cuyo anuncio se dio durante el Súper Tazón XLIX, tuvo un debut apresurado y la falta de propulsión hibrida del sistema de recuperación de energía fue el factor que evitó que el prototipo LMP1 pudiera volverse competitivo. Nissan utilizó el circuito de Austin como campo de pruebas para el desarrollo de este vehículo de motor delantero, sin embargo en todas las pruebas del sistema híbrido hubo poco confiabilidad.
El gasto de Nissan en proyectos de resistencia ha sido impresionante. Hoy propulsa a la mayoría de los autos que participan en la categoría LMP2 y recientemente ha creado un motor para la categoría nueva de prototipos más chicos, la LMP3. Aparte, Nissan Motorsport participa activamente en las siguientes categorías Super GT en Japón, Blancpain de Resistencia (BES), Super Taikyu, F3 Japonesa y en la clásica de resistencia australiana de las 12 Horas de Bathurst, pues está entrando a la SV8 de la islacontinente con pasos firmes. En la mayoría de sus incursiones ha sido exitosa, pero esto, sumado a un programa de LMP1 en el cual no se vislumbraba la competitividad resultó en las noticias que Nissan dio en diciembre pasado de abandonar el GT-R LM NISMO.
No cae como sorpresa que el proyecto que ha causado polémica, aunque haya puesto a Nissan en los medios y servido como plataforma de mercadotecnia global sea cancelado. Cox era un genio en utilizar la división de Motorsports para lograr un desarrollo de la marca en mercadotecnia. Sin embargo acabó pagando con su trabajo el gasto desmedido de recursos de la marca japonesa y la pasión que mostraba en el automovilismo no fue suficiente aliciente ante la falta de resultados concretos en campeonatos internacionales de alta envergadura.
- • El Ala Delta fue presentado en el AutoShow de Chicago en 2010 como resultado de las ideas presentadas en 2009 que fructificaron en el concurso de innovación de chasis de IndyCar de 2012
• La potencia del sistema hibrido llevaría el NISMO GT-R LM a 1,250 caballos pero sin este sistema el motor solamente cuenta con 500
• El hashtag de Nissan es #eatsleepRACErepeat
• En 2015 los seis primeros LMP2 fueron propulsados por motores Nissan
• Ricardo Sánchez es el decimotercer piloto firmado por la Academia Nissan GT desde 2008
