En una carrera táctica a tres paradas Lewis Hamilton demostró que tiene gasolina en el tanque todavía y logró su primer triunfo con Ferrari, su 106° y el 248° de la Scuderia. Nuestro enviado Art Vega estaba ahí para constatar la historia y lo vemos e sus gráficas desde el desfile de pilotos previo a la carrera:
Los autos se formarían en la Parrilla de Salida de esta manera para afrontar las 66 vueltas pactadas:
La parrilla se formó poco a poco frente al lente de Art Vega:
La arrancada fue con la mayoría de los autos usando Pirelli medias amarillas, con unos cuantos, incluyendo a Lewis Hamilton y Max Verstappen, con el compuesto rojo suave para tener una arrancada con más agarre antes de ir a su primera parada. Fernando Alonso salió desde fosos tras unos ajustes a su auto y calzaba las Pirelli duras blancas para ir largo esperando avanzar. George Russell desde la punta controló la acción y Lewis Hamilton lo presionó un poco como se aprecia en la secuencia.
Hamilton terminó por dejar ir a Russell para no acabarse su hule y Andrea Kimi conservaba el tercer sitio atrás de los ingleses. El único que tuvo una arrancada mal fue Isack Hadjar en el RB22, quien perdió nueve sitios, aunque pronto recupero la mitad de ellos. Otro que avanzaba era Leclerc quien estaba sexto tras 10 giros y amenazando a Max por el quinto sitio. Una vuelta después Lewis decidió entrar a los fosos por unos neumáticos duros y fue seguido por Liam Lawson, quien también calzó blancos. Mercedes quedó 1-2 pero George respondió a la detención del Ferrari y se detuvo en el giro posterior; Max también contestó y salieron en el mismo orden, pero ahora iba en cuarto Lewis Antonelli paró al final de la vuelta 14 y dejó en punta a Leclerc, que se detuvo en la 17 y el orden de los líderes regresó a lo que era antes con Russek liderando, pero ahora el pelotón era más compacto y todos calzaban el compuesto duro de Pirelli.
En el giro 21 Hadjar llegó al octavo tras pasar a los VCARB con lo que los ocho primeros eran de los cuatro equipos grandes, Lewis iba recortando la brecha en el tercer sitio y Andrea Kimi también se acercaba a Russell, Sin embargo, en la vuelta 27 Hamilton se fue a fosos por amarillas y salió séptimo, pero empezó a descontar hasta dos segundos por vuelta ante la falta de respuesta de los Mercedes que iban a dos paradas mientras el Ferrari parecía destinado a tener tres detenciones pues era imposible que llegara al final con esas llantas amarillas. George le sacaba 2.1 segundos a Andrea Kimi tras 30 giros, pero el italiano se metió a rango de rebase al cumplirse media carrera y la batalla de los punteros permitiría a Lewis seguir acercándose y ya estaba a 13.4 segundos en cuarto sitio a unos 3 segundos de Norris. Sin embargo, Antonelli tenía ya una bandera blanquinegra y si excedía los límites de pista otra vez le darían una sanción de 5 segundos por lo cual su ingeniero lo prevenía de ser extremadamente cauteloso en sus trazados.
De los tres punteros Lando fue el primero en detenerse al ir a fosos en la 35 por lo que Russell respondió en la 36 y Antonelli otro giro después, Al recuperar el ritmo Lewis Hamilton lideraba por más de 15 segundos sobre su coequipero, quien tenía encima a los Mercedes y un poco más atrás estaba Lando apuntándose para pelear el podio. Lelcer se fue a los fosos para su detención final en al final del giro 39 y tras salir se preveía que Lewis se detendría pronto y en eso Alonso empezó a aflojar el paso y se quedó varado con su Aston Martin lo que provocó que se ordenara un Auto de Seguridad Virtual (VSC) y los que necesitaban parar se fueron a fosos para ahorrarse los segundos adicionales con lo que cuando acabó el VSC Lewis ya tenía llantas duras para ir hasta el final y eran cuatro giros más frescas que las de Antonelli. Russel era segundo a 2.4 segundos de la punta, y tenía a Andrea Kimi 1.3 segundos detrás en tercero con Norris en cuarto a otros 1.8 segundos atrás. Lewis tenía las mejores llantas y empezó a despegarse mientras Antonelli asediaba a Russell y eso permitía a Lando acercarse, aunque dejaba un espacio razonable por si los Mercedes chocaban, algo que no sería inédito en Montmeló. Quinto, pero a casi 20 segundos estaba Verstappen sin ser peligro para los de adelante pese a tener Pirelli amarillas.
La carrera estaba definida pues faltando 15 giros Lewis había ampliado la brecha a más de siete segundos y cuando restaban seis había duplicado la ventaja a casi 15 segundos, pero Andrea Kimi estaba encima de George y finalmente lo pasó en el giro 60 y empezó a tratar de recortar frente al puntero, pero no le duró el gusto pues su motor no aguantó y lo obligó a orillarse en una curva y quedarse ahí abandonando y dejando 18 puntos en la cuneta. Georg e recuperó la segunda posición. Lando heredó el podio y Leclerc abandonó en el siguiente giro aunque llegó a los fosos a retirarse. Esto provocó que cuando regresaron a verde tras el VSC que ocasionó el Mercedes varado, Lewis siguiera abriendo su brecha y terminara ganando por cerca de 20 segundos sobre George con Lando otros cuatro segundos detrás en tercero y luego vendría Verstappen, seguido por Piastri y Hadjar con los Alpine en 7-8 y los VCARB en 9-10 con los líderes de equipo delante de sus escuderos en ambos casos.
La celebración antes y en el podio fue época ara el primer triunfo de la dupla Lewis-Ferrari y Art Vega lo captó de principio a fin:
El resto acabó lejos, incluyendo a Sergio Pérez quien perdió tres vueltas y fue clasificado en el sitio 14 ante 14 abandonos totales. Pero les dejamos una mini galería del mexicano cortesía de nuestro enviado Art Vega:
Los puntos tras esta séptima fecha quedan de esta forma para los pilotos, pendientes de la apelación de McLaren y RBR respecto al podio de Pierre Gasly en Mónaco.
En cuanto a los puntos de los Constructores, la situación queda así al cubrirse el primer tercio del campeonato:
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