El jefe técnico de Williams, Paddy Lowe, dice que integrar el halo en el chasis de Fórmula 1 2018 es más desafiante que lidiar con cualquier impacto aerodinámico que pueda tener el dispositivo.
Todos los equipos tienen que adaptar sus diseños de chasis para tomar el halo, y los autos del próximo año tendrán que cumplir con nuevas pruebas de empuje que se aplicarán a los montajes antes de que sean homologados por la FIA.
«Es un gran proyecto en el automóvil», dijo Lowe.»Todavía estamos trabajando en ello, y la integración es bastante difícil. Hay cargas muy altas para acomodar, así que creo que el mayor impacto es estructural en lugar de aerodinámico».
Lowe dice que algunos equipos pueden hacer un mejor trabajo que otros al cumplir las nuevas pruebas sin agregar demasiado peso al chasis.
