Monza, el Templo de la Velocidad, trae una sorpresa enorme, la primera Posición de Privilegio para Pierre Gasly en F1, superando a los Mercedes y Ferrari en su Alpine. Nuestros enviados Piergiorgio Facchinetti y Daniele Benedetti estuvieron ahí para cubrir la acción.
El Gran Premio de Italia en Monza inició con un sentimiento de inevitabilidad roto porque Mercedes eligió esta fecha para dotar a su líder, Andrea Kimi Antonelli, de una unidad de potencia y accesorios nuevos para enfrentar el cierre de campaña, y esto provocaría que el italiano arrancara desde la cola del pelotón, o incluso desde los fosos. Era posible para sus perseguidores recuperar terreno en el calor en tierra de adolescente italiano.
El viernes la Práctica 1 inició con algunos pilotos como Paul Aron, Colton Herta, Luke Browning y Ayumu Iwasa reemplazando a los titulares de Alpine, Cadillac, Williams y RBR, respectivamente, en la sesión. La aparición de Herta no duró mucho, apneas cinco giros antes de ser traicionado por su Cadillac que lo dejó varado en la pista provocando una suspensión de la actividad mientras retiraban el auto.
La sesión fue bastante intensa con varios equipos ocupando la punta en diversos periodos, pero al final fue un 1-2 para Ferrari, con Charles Leclerc en 73.008 segundos siendo el más veloz, seguido por Lewis Hamilton a meras 173 milésimas. Con George Russel en 73.312s y Liam Lawson en el RB22 nuevamente por la lesión no sanada de isack Hadjar, y Andrea Kimi en quinto a casi 2/3 de segundo. El mejor de los suplentes fue Aron en décimo, mientras que Herta quedó a casi siete segundos con sus cinco giros completados.
En la tarde, con todos los titulares incluyendo a Yuki Tsunoda todavía c en el VCARB por la suplencia de Lawson en el RB22, llegó la Práctica 2 y los tiempos mejoraron con la sesión aunque las corridas cortas alrededor de los 30 minutos fueron los que terminaron determinando el orden final. Algunos prefirieron ajustar el auto para la carrera, que se correría en condiciones y horario similares a esta sesión, y dieron más de 30 giros; todos, excepto Alonso en el Aston AMR26B rodaron arriba de 20 giros y la cara del español denotaba los problemas del auto “mejorado”.
A media sesión Andrea Kimi marcó 82.700 segundos, pero casi de e inmediato su coequipero Russell lo mejor por unas milésimas y cuando hicieron otra corrida el italiano se fue ancho en la Ese de Acari y no bajó su tiempo, pero George puso un 82.559s y minutos después Leclerc se interpuso entre ellos con 82.679s, dejando a Kimi en tercero y luego se dedicaron a probar otros compuestos en corridas largas con mayor carga de combustible y lo tiempos ya no mejoraron, por lo que sólo Lando pudo romper también los 83 segundos con 82.943 segundos y del quinto, Lewis, en adelante estuvieron arriba de esa barrera. Al fondo quedaron los Cadillac delante de Stroll en el Aston, quien además tuvo a bien darle un cerrón a Norris en la primera frenada y lo mandó por el escape, pero los comisarios solamente lo amonestaron. Al final del día, los Mercedes estaban adelante y muchos se preguntaban si alguien podría romperles el ritmo en las rectas enormes de Monza.
Para el sábado temprano llegó la Práctica 3, la final del din de semana, y los equipos ajustaron los autos a los cambios ordenados tras revisar la información y retroalimentación del día anterior. Las vueltas fueron mejorando con los minutos.
George puso 82.219 segundos para ser, otra vez, el más veloz, abriendo la diferencia en esta ocasión a 226 milésimas sobre Lewis, quien superó a Max Verstappen por 124 milésimas y Antonelli fue cuarto otras 11 milésimas detrás del tetracampeón. En la cola siguió Stroll, aunque apenas seis décimas detrás de su líder de escuadra, Alonso.
Así quedaron los tiempos en la P3.
La hora de la verdad inició en la Q1 de la Calificación, en la que no hubo sorpresas mayores quedando fuera los Aston Martin, los Cadillac, el Williams de Alex Albon, y en el sitio 17 el VCARB de Yuki Tsunoda, quien no tuvo una segunda corrida buena y fue superado por Carlos Sainz quien se chupó el aire atrás de Albon para pasar a la siguiente fase. Arriba, Gasly quedó al frente, algo inédito en el año para los pilotos de los equipos fuera de los “4 Grandes”.
En la Q2 se quedaría Sainz ya sin nadie que le cortara el aire, y Andrea Kimi le ayudó nuevamente a Russel en las rectas de Monza dejando que se pegara a su Mercedes y circulando cerca en la pista para permitirle beneficiarse del aire compartido. Y el italiano marcó el mejor tiempo con 81.882s, el mejor tiempo hasta el momento en el fin de semana. Eliminados con Sainz quedaron los Haas y los Audi, además de Liam Lawson, quien no pudo ser ayudado por Verstappen para pasar a la sesión final. Los Ferrari tuvieron un susto arrancando sus giros con la batería vacía y Lewis pasó una milésima delante de Bortoleto en el décimo sitio.
E
n la Q3 hubo dos corridas y la primera puso a Russel al frente con 71.928s seguido por Oscar Piastri a 37 milésimas, y Pierre fue tercero a 72 con Leclerc otras 3 milésimas detrás y en quinto Max con 141 de desventaja sobe el líder. Antonelli dio un giro entre sus corridas de ayuda a Russell y marcó 72.093s mandando un mensaje poderoso acerca de su velocidad. En la segunda corrida la mayoría no pudo mejorar, pero George brincó otras 82 milésimas adelante y cuando parecía que había cumplido su misión Pierre Gasly marcó 71.786 segundos para llevarse la PP por seis centésimas.
Luego resultó que los de atrás si mejoraron y todos acabaron en medio segundo de la punta, la Q3 más apretada de la historia, como se aprecia.
Posteriormente vendrían las sanciones por cambios de motores y penalizaciones, y Piastri no escapó de una sanción tras estorbar a Lawson en la segunda clasificación y romperle su burbuja detrás de Verstappen por lo que fue eliminado y el piloto de McLarenr ecibió 3 sitios de penalización. Mercedes lamentaría que Kimi no completó la vuelta delante de George y esas décimas perdidas en la recta trasera fueron definitivas para dejar segundo al inglés. Para Pierre fue un desquite de la noticia del día anterior en la que se anunció que había perdido el podio de Mónaco por la apelación de McLaren y ahora entraba en la historia con una PP en su cuenta tras 189 grandes premios.
Buena canalización de su enojo y mejor recompensa. Así quedó la parrilla para el domingo en que el Gran Premio arranca a las 7:00 AM huso horario de la ciudad de México.
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