Una apertura en la normativa aerodinámica nueva ha animado a los equipos a añadir una ala T encima de las cubiertas de sus motores.
Mientras que Mercedes ha elegido ejecutar el ala T independientemente, otros equipos, como Ferrari, Williams y Haas, han integrado el ala en la parte superior de su aleta de tiburón.
En lugar añadir carga aerodinámica, se cree que la función principal de las alas T será mejorar el flujo de aire al alerón trasero.
Aunque sólo cuatro equipos han corrido con el ala T hasta el momento, otros seguramente lo harán después.
