A los equipos de F1 se les prohibió usar todo tipo de transmisión por radio que ayude con el desempeño del auto o del piloto, a partir del GP de Singapur. Esto quiere decir que el consejo desde el muro de fosos sobre dónde se está perdiendo tiempo de vuelta, o dónde está haciéndolo mejor un coequipero, como ha sido común en Mercedes este año, será considerado ilegal.
Este cambio se está implementando basado en un estricto reforzamiento del Artículo 20.1 de las reglas deportivas de la FIA que dicta: “El piloto debe conducir el auto por sí mismo y sin ayuda”.
En una directriz emitida a los equipos, la FIA dijo: “Ninguna conversación por radio entre los fosos y el piloto puede incluir información relacionada al desempeño del auto o el piloto. La FIA también les recuerda que la transmisión de datos de los fosos al auto queda específicamente prohibida por las reglas técnicas de la F1”.
La FIA ha dicho que tendrá cero tolerancia con los mensajes en código que pretendan sacarle la vuelta a la prohibición. Si tales instrucciones se le dan a los pilotos entonces se enviará un reporte a los comisarios de carrera, con el potencial de penalizaciones de detención u otras sanciones deportivas que sean aplicables.
EJEMPLOS DE RADIO QUE SÍ Y NO SERÁN PERMITIDOS
PERMITIDOS
- Informar al piloto sobre detalles de su tiempo de vuelta o sector, o los de los rivales
- Mensajes de “presiona duro” o “presiona ahora”
- La elección de llanta para la siguiente detención
- Advertir al piloto sobre la situación de tránsito durante la calificación o la carrera
- Advertencias de seguridad en relación a banderas amarillas o situaciones peligrosas en la pista
NO PERMITIDOS
- Informar a un piloto que cambie los ajustes de su auto para mejorar el desempeño
- Informar a un piloto sobre sus ajustes de flujo de combustible (a menos que se lo pida control de carrera) y los niveles requeridos de ahorro de combustible
- Detalles del tiempo de sector de un rival o dónde es más rápido o más lento un rival
- Informar a un piloto sobre la temperatura o presión de los neumáticos (a implementar a partir del GP japonés)
- Información sobre el mapeo del embrague o los ajustes para arrancar carrera y detenciones en fosos
- Cualquier mensaje que parezca estar codificado
