El pasado 6 de junio Gloria Mackenzie, una mujer de 84 años originaria de Florida, ganó 84 millones de dólares en la lotería de Estados Unidos. Supongamos que el editor es su sobrino favorito y va a cumplirle el sueño de fundar el Mexican International Racing Team © de F1. Seguramente no tendremos una escudería como Ferrari, pero se podría crear un equipo competitivo
1. Monoplaza
COSTO PROMEDIO TOTAL:
14 millones 421,954 dólares (y por reglamento tienes que presentar dos en la parrilla)
Frenos:
Deben contar con la capacidad para aguantar los 1,200 grados centígrados que se establecen al manejar a grandes velocidades.
Costo inicial: 4,052 dólares
Costo de vida útil: 234,232 dólares
Gasto total: 238,284 dólares
Alerón delantero:
30% de la velocidad que alcanzará el monoplaza estará determinada por esta pieza de múltiples elementos.
Costo inicial: 24,328 dólares
Costo de vida útil: 245,000 dólares
Gasto total: 269,328 dólares
Neumáticos:
Centenas de juegos de llantas de diversos compuestos usan los autos de la F1 cada temporada, es por eso que es sumamente importante que sepamos el precio que tendrán para nosotros.
Costo por llanta: 733 dólares
Gasto total: 612,788 dólares
Software de telemetría:
Es necesario para conocer el comportamiento del monoplaza y cómo es manejado durante las carreras.
Gasto total: 121,246 dólares
Volante:
Combinación de volante y tablero de control, pesa en promedio un kilogramo y también es fabricado con fibra de carbono.
Gasto total: 33,800 dólares
Fondo Plano:
La parte más cercana al asfalto es de las que requieren mayor tratamiento por roturas y desgaste a lo largo de la temporada, pero la inversión es paulatina.
Costo inicial: 9,730 dólares
Costo de vida útil: 197,300 dólares
Gasto total: 207,030 dólares
Monocasco:
El monocasco es una de las partes más importantes de nuestro vehículo, misma que requiere específicamente estar compuesta por materiales de gran ligereza y durabilidad como la fibra de carbono.
Gasto total: 133,415 dólares
Motor:
Fuera de Ferrari y Mercedes nadie los construye para su equipo, por lo que tenemos que adquirirlo. En promedio, cuenta con 1,200 partes que deben ser trabajadas a detalle. Como la F1 cambia a los turbo de 1.6 litros, suben los costos y si en 2013 podíamos tener uno con 5.5 millones de dólares (MDD), para 2014 el costo es más del doble. Son ocho motores para cubrir la temporada (unos 16,000 kilómetros) más un par de repuestos para las prácticas de pretemporada
Costo por motor: 1,250,000 dólares
Gasto total: 12.5 MDD
Alerón trasero:
Nuestro vehículo depende del alerón trasero para poder lograr la mayor velocidad punta posible.
Costo inicial: 14,595 dólares
Costo de vida útil: 145,950 dólares
Gasto total: 160,545 dólares
Caja de velocidades:
La velocidad del monoplaza estará coordinada por los movimientos que se realicen con ella. Son cinco por campaña.
Gasto total: 145,518 dólares
2. Personal
Pilotos: Ahora veamos el lado humano del Mexican International Racing Team ©. Dependerá de los alcances que tengamos económicamente y el rango anda entre estos dos.
Lewis Hamilton
Un superestrella de la F1 que gana alrededor de 30 MDD.
Esteban Gutiérrez
La opción nacional, un piloto seguro, pensante y rápido, pero novato, cuyo sueldo anual ronda 800,000 dólares.
Mecánicos
El vehículo se mantendrá en forma gracias a la labor que desempeñarán los mecánicos, quienes mantienen sueldos que van de 50 a 100 mil dólares cada año. Se necesita un mínimo de una docena.
Ingenieros
Analizan y deciden con base en lo que les dice la telemetría y la información del piloto respecto al auto. Hay los de pista y los de escritorio, pero necesitas mínimo media docena y ninguno gana menos de 100,000 dólares.
Diseñadores
Para que el auto salga bien tenemos que contemplar aerodinamicistas e ingenieros que correlacionen lo que se produce con lo que resulta. Una media docena de ellos con sueldos anuales de más de 100,000 dólares cada uno son indispensables.
Traslados
Los traslados internacionales son una constante en las 19 fechas de las que consta la temporada. Calculemos cerca de 3 millones 420,000 dólares para un equipo mínimo de unas 40 personas.
Son muchos los puntos que se deben costear para poder contar con un equipo eficiente de F1. Un balance económico, suponiendo que ya tenemos una base y un túnel de viento, además de los costos de operación, nos arroja un total de 80 MDD. Creo que la tía del editor no va a dar más que para un año.
