Inicia la batalla en la Lone Star Le Mans, más conocida como as 6 Horas de Austin, del Mundial de Resistencia (WEC) y Ferrari califica adelante en prototipos, con Aston Martin al mando en los LMGT3. Nuestros enviados ,Benoit Maroye y Arturo Vega, estuvieron ahí, como en las fechas previas del WEC, para retratar la acción.
VIERNES
Septiembre 4 de 2026 bajo el sol implacable de Tejas los participantes en la quinta fecha del WEC salen a la pista a buscar la puesta a punto que les dará los mejores tiempos al día siguiente y los preparará para la carrera de larga duración.
La Práctica 1 fue una muestra del avance que se podía lograr pues lso primeros tiempos veloces rondaron el minuto con 56 segundos, pero para el final de la sesión ya estaban rompiendo los 114 segundos por giro en el circuito de 5,514 metros. Hubo algunas amarillas locales por los despistes, y un auto se quedó varado en la trampa de arena por lo que hubo amarilla total de varios minutos para rescatarlo, lo cual muchos aprovecharon para optimizar los ajustes mecánicos en los autos.
Al final de la sesión los mejores tiempos entre los prototipos LMDH fueron encabezados por un 1-2 de Ferrari, aunque sólo el #51 pudo romper los 114 segundos en la vuelta
| Lone Star Le Mans –Práctica 1 | |||
| 1 | #51 | Ferrari AF Corse | 1m53.824s |
| 2 | #50 | Ferrari AF Corse | +0.205s |
| 3 | #36 | Alpine Endurance | +0.399s |
| 4 | #8 | Toyota Racing | +0.497s |
| 5 | #35 | Alpine Endurance | +0.512s |
| 6 | #7 | Toyota Racing | +0.571s |
Entre los LMGT3 las vueltas estuvieron arriba más de una docena de segundos con los McLaren 720S #10 del equipo Garage 59 marcando el paso con un crono de 2 minutos y 6.016 segundos; su compañero del #58 marcó 2m6.327s para acabar tercero con el Mercedes #61 del equipo Iron Lynx entre ellos con un tiempo de 2m6.293s. Completando los cinco primero, de 18 autos, quedaron el Ferrari 296S #21 del Af Corse, y el Aston Martin Vantage #23 del equipo The Heart of Racing (ThOR).
La temperatura había subido notablemente para la Práctica 2, más de 30 centígrados, y la sesión fue utilizada para afinar la puesta a punto lograda en la mañana, pero con corridas cortas de tipo calificatorio entre ellas. La sorpresa la dio la gente del Valkyrie prototipo que pudo encabezar la sesión rompiendo113 segundos por giro, El caso opuesto fue el de los Toyota que habían sido .de los más veloces en la mañana salieron de la primera mitad de la parrilla en esta, aunque sus tiempos bajaron entre ambas prácticas como se muestra en la tabla:
| Lone Star Le Mans – Práctice 2 | |||
| 1 | #007 | Aston Martin THOR | 1m52.567s |
| 2 | #35 | Alpine Endurance | +0.122s |
| 3 | #17 | Genesis Magma | +0.244s |
| 4 | #36 | Alpine Endurance | +0.287s |
| 5 | #83 | AF Corse | +0.433s |
| 6 | #50 | Ferrari AF Corse | +0.454s |
| 12 | #8 | Toyota Racing | +1.091s |
| 15 | #7 | Toyota Racing | +1.267s |
Entre los GT3 el mejor crono lo puso el Aston Martin #27 en 2m5.609s, perseguido por arriba de 116 segundos, por los Mercedes de Iron Lynx, el #61 marcando 2m6.049s y el #79 a 89 milésimas detrás. Completaron la quinteta de punta los McLaren #58 y #10 con Porsche, Lexus y Ferrari también entre los 10 mejores cronos.
SÁBADO
El sábado en la mañana llegó la Práctica 3 con la temperatura subiendo y los autos haciendo ajustes tras leer la información recabada el viernes y ajustando sus autos a corridas calificatorias en preparación de la sesión final del día.
Entre los prototipos repitió al frente el Valkyrie #007 bajando casi medio segundo los tiempos de la sesión anterior. Y entraron en juego dos equipos que no habían brillado el viernes, el oficial de Genesis-Magma (Hyundai) y el Jota inglés de Cadillac, mientras que los Toyota mejoraban para posicionarse a media parrilla Así quedaron los cronos al final de estos ensayos:
| Lone Star Le Mans – Práctice 3 | |||
| 1 | #007 | Aston Martin THOR | 1m52.174s |
| 2 | #19 | Genesis Magma | +0.004s |
| 3 | #38 | Cadillac Jota | +0.261s |
| 4 | #51 | Ferrari AF Corse | +0.465s |
| 5 | #009 | Aston Martin THOR | +0.505s |
| 6 | #12 | Cadillac Jota | +0.550s |
| 8 | #7 | Toyota Racing | +0.713s |
| 11 | #8 | Toyota Racing | +0.935s |
Entre los GT3 la batalla de puesta a punto fue mayor con cinco marcas en los primeros cinco sitios, pero los tiempos no mejoraron respecto a los del viernes. El tiempo más rápido fue para el Ferrari #21 en 2m5.731s, luego vino el Mercedes #61 en 2m5.869s, tercero fue el Mustang #77 de Proton Cpmpetition en 2m5.963s, y cuarto fue. el Aston Martin #27 con 2m5.999s, quedando quinto el McLaren #10, 54 milésimas encima de los 116 segundos.
CALIFICACIÓN
La definición de la parrilla inició con la Calificación fase 1, la cual sería seguida por la HiperPP con los 10 mejores autos de cada clase. En la fase inicial Cadillac, Ferrari, Toyota y Genesis pudieron meter dos autos cada uno, además de un Aston Valkyrie y un Cadillac, siendo el Ferrari #50 de Fuoco-Molina-Nielsen el más veloz con 1m52.020s tiempo que sería el más veloz del fin de semana. Los mejores tiempos de la sesión fueron
| Lone Star Le Mans – Calificación | |||
| 1 | #50 | Ferrari AF Corse | 1m52.020s |
| 2 | #36 | Alpine Endurance | +0.054s |
| 3 | #51 | Ferrari AF Corse | +0.085s |
| 4 | #19 | Genesis Magma | +0.437s |
| 5 | #35 | Alpine Endurance | +0.532s |
| 6 | #38 | Cadillac Jota | +0.578s |
| 8 | #8 | Toyota Racing | +0.651s |
| 9 | #7 | Toyota Racing | +0.709s |
En la clase GT3 la sorpresa vino de parte de los Mustang de la escuadra germana Proton que ocuparon los sitios 1 y 7, con el #88 marcando 2m6.331s seguido por el Mercedes #61 a 383 milésimas y el luego quedaron el McLaren #58, el Porsche #91, el Aston #27 y el Ferrari #21 en los seis primeros.
La Batalla por la Hiper Posición de Privilegio (HPP) entre los LMDH fue disputada en el peor calor del día, más de 38 centígrados de temperatura ambiente, y fue ganada al final por el Ferrari #51 de James calado, Antonio Giovinazzi y Alessandro PierGuidi, con cuatro marcas distintas ocupando las dos primeras filas de la parrilla. Lo interesante es que por primera vez en la historia del campeonato, hubo un empate en el mejor crono 1m52.445s entre este Ferrari y el Cadillac #38, que se definió a favor del auto de Maranello por haber marcado ante el tiempo. Alpine quedó tercero a 29 milésimas y el Aston jamesbondesco #007 fue cuarto a media décima de distancia en una sesión cerrada en grado sumo.
Las primeras cinco filas de la parrilla arrancarían así:
| Lone Star Le Mans – HiperPP | |||
| 1 | #51 | Ferrari AF Corse | 1m52.445s |
| 2 | #38 | Cadillac Jota | +0.000s |
| 3 | #35 | Alpine Endurance | +0.029s |
| 4 | #007 | Aston Martin THOR | +0.050s |
| 5 | #50 | Ferrari AF Corse | +0.428s |
| 6 | #36 | Alpine Endurance | +0.441s |
| 7 | #8 | Toyota Racing | +0.540s |
| 8 | #17 | Genesis Magma | +0.561s |
| 9 | #7 | Toyota Racing | +0.848s |
| 10 | #19 | Genesis Magma | +1.050s |
Entre los Gran Turismo, la HPP fue muy distinta a la Calificación pues los tiempos mejoraron para romper los 126 segundos y el Mustang #88 se despistó y acabó en la cola mientras que los Aston se fueron a la punta ya acabaron 1-2.
Los 10 primeros sitios de la parrilla fueron:
| Lone Star Le Mans – HiperPP GT3 | |||
| 1 | #23 | Aston Martin THOR | 2m5.160s |
| 2 | #27 | Aston Martin THOR | +0.124s |
| 3 | #91 | Porsche Manthey | +0.323s |
| 4 | #77 | Ford Proton | +0.323s |
| 5 | #58 | McLaren Garage 59 | +0.494s |
| 6 | #21 | Ferrari AF Corse | +0.605s |
| 7 | #32 | BMW WRT | +0.728s |
| 8 | #61 | Mercedes Iron Lynx | +0.809s |
| 9 | #87 | Lexus Akkodis | +1.105ss |
| 10 | #88 | Ford Proton | +4.036s |
Nuestro enviado, Benoit Maroye, queda listo para la carrera del domingo en la que retratará la acción en pista y fuera de ella para beneficio de nuestros lectores. Recuerda que las notas relevantes y galerías exclusivas las encuentras aquí y el resto de nuestras redes; el comentario del GP lo platicamos en MOTOR SAPIENS, nuestro programa dominical al fin de la carrera de F1. Opinamos sobre las novedades diarias en nuestro programa SCUDERIA, todas las noches a las 9:00 PM en los canales de Facebook y YouTube de FASTmag (los miércoles es ACCESO F1) y recuerda checar los resultados del fin de semana en el REPORTE MOTOR, los domingos, también a las 9:00 PM en los canales de YT y FB de FASTmag
