Domingo de IndyCar en Canadá y en un circuito muy bien trazado, y demandante, Marcus Ericsson se impone, pero Alex Palou es cuarto y aumenta a 133 puntos su ventaja en la serie. Pato O’Ward llega quinto y sigue quinto en la clasificación general, aunque su objetivo debe ser el subcampeonato pues 157 puntos lo separan de la punta con 216 por disputar.
El GP de Markham IndyCar, en el suburbio de Toronto, debía arrancar el viernes, pero la pista no estuvo lista y el programa se aplazó para iniciar el sábado con dos prácticas y la Calificación. El circuito callejero estaba muy verde y los accidentes en el día no faltaron. Cuando llegó la Calificación siguieron los choques y sus banderas rojas subsecuentes, por lo que las penalizaciones (perder tus dos mejores tiempos por una roja es el estándar) mandaron a la cola a Will Power, Pato O’Ward, Caio Collet y Josef Newgarden, mientras que Alex Palou, que chocó en la FAST12, arrancaría duodécimo por su sanción.
La Posición de Privilegio se la llevó en la sesión de FAST6 el inglés Louis Foster con un crono de 73.2383 segundos, y Pato arrancaría en el sitio 20.
La carrera en el circuito callejero de 3,520 metros estaba pactada a 90 vueltas y desde el principio Foster encabezó las acciones con soltura logrando una ventaja que se iba ampliando hasta que Mick Schumacher chocó y causo la primera bandera amarilla total con auto de seguridad antes de cumplir 20 giros, por lo que algunos se desfasaron parando en fosos.
En una estrategia alterna a la usual de tres paradas, una cada 30 giros aproximadamente. En la rearrancada quedó eliminado Felix Rosenqvist y entro a fosos para retirarse en la vuelta 18. Foster volvió a cargar en la punta y estaba distanciándose del pelotón cunado Marcus Armstrong se trompeó y causó otra amarilla al quedar varado por lo que muchos, incluyendo al líder, aprovecharon para entrar a la primera detención.
Con Romain Grosjean, en táctica alterna, de líder, rearrancaron en la vuelta 36 y vino un choque cuando Hauger le pegó a Dixon y Rasmussen quedó involucrado, con lo que salió otra amarilla y Dixon fue a fosos a cambiar un brazo de la suspensión perdiendo 5 giros. Volvieron a rearrancar a media carrera y Foster, en tercero, atacó a Nolan Siegel por el segundo, lo pasó en la corrida a la horquilla, pero le pegó a la barda y quedó eliminado y causó otra amarilla,
Nueva rearrancada y Grosjean seguía al frente aunque Marcus Ericsson era el más veloz y cazó a Siegel por el segundo sitio y luego pasó a Grosjean en el giro 53. Uno después chocó Kirkwood solo en la zona de la horquilla, y causó otra precautoria que duró hasta la 58 y un giro después vino un contacto de Newgarden con Siegel y llegó otra amarilla por lo que siendo 60 giros algunos adelantaron su parada pues, teóricamente, ya no se detendrían más, Ericsson aguantó hasta la vuelta 70 y cedió la punta a Grosjean, quien había entrado a fosos antes , y cuando todos se hubieron detenido el francés ex F1 lideraba sobre Palou, aunque Ericsson y Power eran más veloces y los iban alcanzando con llantas más frescas.
Grosjean aguantó con el compuesto primerio negro de Firestone, pero el sueco con el rojo alterno lo emparejó faltando cuatro giros y tomó el mando alejándose más de 7 segundos en cuatro vueltas para ganar holgadamente. Will Power pasó al final a Pañol para quitarle el podio y Pato fue quinto delante de su coequipero Lundgaard,
La celebración del sueco fue muy emtiva como se aprecia:
Así quedaron los resultados:
IndyCar Markham Resultdos
Esta es la primera victoria de Ericsson desde que se incorporó al equipo Andretti Global en 2024. El sueco lideró 21 vueltas y marcó la vuelta más rápida de la carrera en su camino rumbo su quinta victoria en IndCar. Romain Grosjean lideró 28 vueltas en el nuevo circuito urbano de Markham para Dale Coyne Racing, acabando finalmente segundo tras un enorme esfuerzo por ahorrar combustible en la última ronda. El coequipero de Ericsson en Andretti Global, Will Power, salió último, pero remontó hasta la tercera posición al pasar por la bandera a cuadros, completando así el triplete de Honda en el podio. Fue el quinto triplete de Honda en 2026, tras los primeros tres puestos conseguidos en Arlington, Long Beach, Detroit y, Portland. El cuarto lugar del día fue para Alex Palou, que remontó desde la undécima posición en la parrilla hasta la cuarta al cruzar la línea de meta. Un día desafortunado para los rivales de Palou en la lucha por el campeonato hace que el actual campeón y cuatro veces ganador de la serie deje Canadá con una ventaja de 133 puntos a falta de cuatro carreras para el final de la temporada. Louis Foster, que partía desde la pole, lideró 32 vueltas — máximo de la carrera— más el incidente en la vuelta 43 lo dejó fuera de la carrera. En total, los equipos y pilotos de Honda lideraron todas las vueltas menos ocho. Honda lidera la lucha por el título de constructores frente a su rival por 1,225 a 1,056.
Al final, el ganador, Marcus Ericsson comentó: “¡Qué carrera la que vivimos aquí en Markham! Es una victoria fantástica para nosotros con el Honda del RVI Group, pero que el podio esté compuesto íntegramente por Honda es aún mejor. Qué fin de semana tan fenomenal. Honda nos proporcionó una potencia increíble durante la carrera. Tuve que darlo todo al final y sentí que tenía todo a mi favor. Un auto fantástico, una potencia fantástica y, sencillamente, una carrera fantástica. Estoy muy contento por todos”.
Ahora, la serie se dirige a celebrar una prueba única de IndyCar: la Freedom 250, que tendrá lugar en las calles de Washington D. C. el 23 de agosto. Recuerda que las notas relevantes y galerías exclusivas las encuentras aquí y el resto de nuestras redes; el comentario del GP lo platicamos en MOTOR SAPIENS, nuestro programa dominical al fin de la carrera de F1. Opinamos sobre las novedades diarias en nuestro programa SCUDERIA, todas las noches a las 9:00 PM en los canales de Facebook y YouTube de FASTmag (los miércoles es ACCESO F1) y recuerda checar los resultados del fin de semana en el REPORTE MOTOR, los domingos, también a las 9:00 PM en los canales de YT y FB de FASTmag
