Jake Dennis y Felipe Drugovich terminaron 1-2 en el ePrix de Sanya, sellando el dominio del equipo Andretti en la Fórmula E, pero una penalización posterior sacó al brasileño del podio.
La dupla superó una bandera roja y dos periodos de amarilla total tras haber salido desde la primera fila, trabajando en conjunto para imponer el ritmo desde el inicio tras lograr la Posición de Privilegio para el excampeón Dennis en la Calificación matutina y su coequipero loa acompañó en primera fila. La clave fue el uso tardío del Modo Ataque (MA) que se convirtió en la estrategia correcta, ya que les permitió imponer su autoridad en el primer tercio de la carrera y, sobre todo, en el tramo final, después de haber caído al pelotón en la mitad de la prueba cuando sus rivales usaban el MA.
En la arrancada Dennis mantuvo la primera posición y lideró al grupo en la curva 12 hacia la primera vuelta, con su coequipero y Mitch Evans manteniendo sus posiciones 2-3. Los Andretti se colocaron rápidamente en un sólido 1-2 marcando el ritmo y gestionando el consumo de energía mientras buscaban contener a Evans y al resto del pelotón. Wehrlein se lanzó al ataque y separó a los Andretti para colocarse segundo en la vuelta 7. Dennis lideraba sobre el alemán, seguido por su compañero, Evans, Ticktum, Rowland, Buemi, Cassidy, De Vries y Da Costa. El piloto de Porsche tomó el liderato una vuelta después, aunque su avance le costó más energía que a sus ahora perseguidores. Dennis recuperó la punta en la vuelta 10, mientras Ticktum y Maloney fueron los primeros en activar el primer MA de 50 kW obligatorio. Ticktum aprovechó para subir hasta el segundo puesto persiguiendo a Pascal. y lo superó una vuelta después. Cassidy también activó pronto su MA y escaló hasta liderar la carrera en la vuelta 14, mostrando gran rendimiento. Sin embargo, los Andretti activaron el MA más tarde y ambos lo aprovecharon con más de un minuto restante. Dennis recuperó el liderato en la vuelta 19 con Drugovich de nuevo segundo, mientras Ticktum adelantaba a Mortara bajo frenada para ponerse tercero. Media vuelta después, el líder del campeonato, Evans, se enredó con Maloney en la horquilla, provocando una bandera roja. Aunque Jaguar pudo reparar el coche y enviar a Evans de regreso, no sumó puntos.
Con la pista despejada, Dennis y Drugovich volvieron a liderar la salida, mientras Rowland activaba inmediatamente su MA en la vuelta 21. Eso permitió al piloto de Nissan colocarse en cabeza al final de la vuelta 23, con los dos Porsche (Wehrlein y Müller) separando a los Andretti de Dennis y Drugovich. Para la 25, Da Costa tomó el liderato tras aprovechar sus dos MA consecutivos, pero Nato y Wehrlein se tocaron en la vuelta 26, con el Nissan terminando en el muro y provocando una amarilla total. Con la bandera verde de nuevo, Da Costa abrió una ventaja de dos segundos sobre Rowland, pero recibió una penalización de cinco segundos por causar una colisión y Rowland lo pasó poco después, aunque otro MA permitió a Dennis superarlos para tomar la punta al inicio de la vuelta 34, con mejor gestión de energía que sus rivales. Un MA final permitió a De Vries escalar desde el puesto 16 hasta un podio provisional debido a las penalizaciones de Da Costa y Wehrlein. Más cambios en el final permitieron a Martí entrar en posición de podio gracias al uso de su segunda activación de 50 kW. El drama final llegó cuando Rowland chocó contra el muro. Un a amarilla total no evitó el primer 1-2 de Andretti, con Dennis ganando por delante de Drugovich y Pepe Martí, pero las penalizaciones trastocaron elresultado.
Fue la segunda victoria de la temporada para el campeón mundial de la temporada 9, y también la segunda lograda desde la PP. Pepe Martí, de Cupra Kiro, protagonizó una remontada espectacular desde casi el último lugar en el relanzamiento tras la bandera roja hasta el tercer puesto en apenas 17 vueltas reales.
El español, que ya había conseguido su primer podio en Montecarlo, volvió a subir al podio en segundo sitio al aplicarse la penalización a Drugovich. Antonio Félix da Costa (Jaguar) fue el mejor de los dos Jaguar cruzando cuarto la meta, luego ascendió a tercero por la penalización de Drugovich, pero él también fue penalizado y el podio lo heredó Nyck de Vries, de Mahindra, con Antonio en cuarto y Felipe en quinto. Maximilian Günther (DS Penske) finalizó sexto también penalizado seguido por Nico Müller (Porsche), Jean Éric Vergne (Citroën) y Taylor Barnard (DS Penske), con Lucas di Grassi (Lola-Yamaha-ABT) logrando el punto final, su tercer resultado al hilo en los puntos. Y la celebración en el podio incluyó a Drugovich pues la penalización se anunció más tarde.
Mitch Evans sigue liderando el Campeonato de Pilotos con 128 tantos,19 de ventaja sobre Oliver Rowland (Nissan), quien se quedó sin un posible podio tras chocar al final. Entre los cuatro primeros, Edoardo Mortara (Mahindra) y Pascal Wehrlein (Porsche) tampoco puntuaron y Dennis es ahora quinto con 94 unidades. Entre los equipos Jaguar mantiene el liderato con 220 puntos, 30 sobre Porsche, mientras que la firma de Stuttgart amplía la ventaja entre los Fabricantes de Tren Motor con 324 puntos por 283 de Jaguar. En dos semanas, la Fórmula E viajará a Shangai para las rondas 12 y 13 de la temporada a disputarse 4 y 5 de julio.
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