Aunque Lotus ya no trabaja en el desarrollo de su auto 2014, varias partes que fueron aprobadas en semanas recientes siguen apareciendo. Lotus desechó su escape asimétrico, y lo movió hacia el centro del auto en Monza, además de introducir un pilar central de soporte. A menudo también corre con más enfriamiento del lado izquierdo por la localización del enfriador de agua, a fin de mantener la temperatura del enfriador del aire de carga del turbo.
