El sistema pasivo de reducción de arrastre de Sauber, que rara vez ha sido visto, fue corrido durante la práctica del viernes en Bélgica. El equipo no tiene planes para usarlo en carrera, pero su desempeño fue tan alentador que lo está considerando seriamente.
Por Gary Anderson
Esto es muy similar a lo que Lotus ha estado trabajando. En ambos costados de la toma de aire superior hay entradas y hay una zona de baja presión en algún lado en la parte de atrás jalando el flujo de aire a través del conducto. Cuando la presión debajo del alerón se hace más baja que la que hay detrás del auto, el flujo de aire cambia la dirección y oculta el alerón. Cuando sueltas el acelerador, cambias la presión y, en consecuencia, el flujo de aire reactivando el alerón trasero. Es muy complicado hacerlo funcionar. También pierdes carga aerodinámica atrás.
