Extraoficialmente, Antonio Giovinazzi logró la vuelta más rápida en la historia del Hungaroring, mientras se desarrolló el penúltimo día de pruebas dentro de la temporada de Fórmula 1.
Con el neumático hipersuave, el italiano, quien manejó el Ferrari SF71-H, cronometró 1:15.648 m. en el circuito de Budapest, siete décimas más veloz que lo que Sebastian Vettel, también de forma no oficial, elaboró en la tercera práctica del Gran Premio del fin de semana pasado. Por la mañana también encabezó el clasificador con un registro de 1:19.648 m.
Marcus Ericsson colocó a su Sauber C37 en segundo lugar, a lejanos 2.5 segundos del piloto de desarrollo de la Scuderia, mientras Brendon Hartley acumuló más kilómetros (125 vueltas totales) para ubicarse tercero con su Toro Rosso.
Lando Norris (McLaren) y George Russell (Mercedes), quien lidió con algunos problemas de transmisión, completaron las cinco primeras posiciones en un día en el que nueve de las escuderías participantes se combinaron para totalizar 829 vueltas. Previamente, Haas F1 Team anunció que se ausentaría de estos tests, con el fin de administrar mejor sus recursos.
Un accidente de Sean Gelael, quien a bordo del Toro Rosso fue el único en realizar trabajos exclusivos para Pirelli, y la aparición de la lluvia durante la última hora fueron las eventualidades más relevantes.
Los entrenamientos también sirvieron para conocer el primer boceto de las características de los alerones delanteros que se utilizarán en 2019, recordando que éstos serán más simples, es decir, con una placa principal más larga y menos elementos, que tendrán baja incidencia del flujo de aire impulsado hacia el exterior del monoplaza.
En cuanto a medidas, serán 20 centímetros más anchos y 25 milímetros más profundos. Sobre los elementos se destaca la ausencia de las paletas de giro, dictadas por el reglamento para que los coches puedan ir más cerca entre ellos.
Red Bull, Force India y Williams, con Daniel Ricciardo, Nicholas Latifi y Oliver Rowland, respectivamente, se encargaron de manejar con los prototipos, aunque con velocidades no competitivas.
Mañana miércoles continuarán los ensayos en el autódromo húngaro.
| P | PILOTO | ESCUDERÍA | TIEMPO | VTAS |
| 1 | Antonio Giovinazzi | Ferrari | 1:15.648 m. | 96 |
| 2 | Marcus Ericsson | Sauber Ferrari | 1:18.155 m. | 95 |
| 3 | Brendon Hartley | Toro Rosso Honda | 1:19.251 m. | 126 |
| 4 | Lando Norris | McLaren Renault | 1:19.294 m. | 107 |
| 5 | George Russell | Mercedes | 1:19.781 m. | 49 |
| 6 | Daniel Ricciardo | Red Bull Renault | 1:19.854 m. | 125 |
| 7 | Nicholas Latifi | Force India Mercedes | 1:19.994 m. | 103 |
| 8 | Nico Hulkenberg | Renault | 1:20.826 m. | 63 |
| 9 | Oliver Rowland | Williams Mercedes | 1:20.970 m. | 65 |
| 10 | Sean Gelael* | Toro Rosso Honda | 1:21.451 m. | 109 |
