Williams (imagen principal) y Ferrari (inserto) introdujeron una extensión “asiento de chango” en parte inferior del alerón trasero en el GP de Mónaco. El consultor técnico de AUTOSPORT, Gary Anderson, dijo: “Esto genera arrastre, pero más carga aerodinámica. Aquello no es importante en Mónaco, pero lo último es valioso. Además de la carga aerodinámica, también ayuda a conectar el flujo de aire entre las partes superior e inferior, permitiendo que la sección central del ala superior trabaje más fuerte. Esto es cierto en todas partes, pero no es muy eficiente aerodinámicamente, por eso aparece sólo en Mónaco”.
