Arrancaron 88 autos y terminaron, 24 horas después, 61 de ellos en la edición XXXVIII de las 24 Horas de Resistencia en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la capital mexicana. La carrera fue de altibajos, pero dominada siempre porlos autos de la clase Turbo 1 (T1) i sea los que a nivel internacional son llamados TCR que es el antiguo Campeonato Mundial de Turismos con otro nombre.
Las horas iniciales después de la arrancada a las 3:00 PM fueron de probarse que podían mantener el ritmo y muchos equipos se alternaron la punta en diversas clases sabiendo que la carrera se definiría más en el miércoles 13, que en el día de la patrona de México, 12 de diciembre. Al caer la noche con una cuarta parte del tiempo total transcurrido la punta se la disputaban los autos T1 tipo TCR con el Hyundai nuevo de Orea-Ross delante del Honda del Giada Racing y más atrás iban los Rejón con su Cupra TCR en tercero sin forzarse.
La noche fue decisiva ya que muchos autos sufrieron falta de ritmo en una pista no alumbrada en su mayor parte y nunca se recuperaron La constante fue el manejo de los Rejón en el auto #55 que tomaron la punta perseguido por otro Cupra TCR, del equipo Einteligent habiendo ambos mandando al Hyundai al tercer sitio. Una hora después del amanecer se cumplían ¾ de la carrera y la batalla por la punta entre los Cupra se mantuvo con alternancia según pararon en fosos para reabastecerse con mucha ventaja sobre el tercer sitio, que cambió cuando el Hyundai se quedó y fue rebasado por el Alfa Romeo TCR de Peralta Racing para la hora 20.
En las cuatro horas restantes los equipos Mothers y Einteligent se dieron con todo pero en la hora final Julio Rejón sintió un extraño en el auto y lo llevó a los fosos donde la escuadra se puso a trabajar y aunque perdieron más de cinco vueltas regresaron a terminar pues con el segundo sitio se coronaba campeón Gerardo Rejón II, y no tenían necesidad de arriesgar más ya que iban casi cinco giros delante del Alfa que era tercero. El Cupra de EInteligent rodó para terminar la prueba con 603 giros al trazado de 4,256 metros para un total de 2,566.368 kilómetros a un promedio de 106.932 kph, anclado por el internacional Sebastián Álvarez, acompañado de Carlos Martínez, Felipe Güelf y Daniel Alfredo Fresnedo. Sebastián comentó: ““Fue una carrera difícil porque comenzamos muy bien pero luego tuvimos un problema con la bomba de gasolina y luego nos chocó un coche bajo auto de seguridad, que no tenía alguna razón de ser bajo precaución y la verdad nos afectó bastante, pero logramos recuperarnos y al final del día logramos ganar”.
El campeonato de pilotos quedó en manos de Gerardo hijo, que corre con sus hermanos Rodrigo y Julio, y su padre del mismo nombre, aunque no siempre compiten los cuatro juntos, razón por la que su constancia lo propulsó al título. El monarca comentó: “Es un sabor un poco agridulce, teníamos la ilusión de venir a ganar, de conseguir la victoria más importante del año que son las 24 Horas, por desgracia volvimos a tener mala suerte, y nos tuvimos que conformar con el segundo lugar en la carrera. Pero, por otra parte, estoy contento porque quedamos campeones, fuimos muy consistentes en toda la temporada, logramos muy buenos resultados, hoy consolidamos con un segundo lugar, claro que no es lo que queríamos, pero nos sirve para ser campeones. Solo queda regresar el próximo año y volver a intentar ganar estas 24 Horas”.
Los resultados generales, con los podios por categoría son:
General y Turbo 1
1.- #17 Einteligent (Sebastián Álvarez, Daniel A. Fresnedo, Felipe Güelf y Carlos Martínez)
2.- #55 ProRally Mothers (Gerardo, Rodrigo Julio y Gerardo II Rejón.)
3.- #18 Peralta Racing (Luis Diaz ,Carlos Pani, Juan C. Peralta y Alejandro Pimentel)
Turbo 1 SC
1.- #85 Optima Angelopolis (Ennio y Bruno Balcázar, Oscar Hidalgo y Luis M. García)
2.- #63 Rennteam
3.- #44 Orangino Racing Team /César T. Jiménez, Rodrigo Ordoñez
Turbo 2
1.- #10 2B Racing (Ernesto, Oscar y Oscar II Peralta y Xavi Razo)
2.- #27 Sainz Motorsport
3.- #99 Elite Garage
Turbo 3
1.- #60 NLRT / GTS (Michel, Paul, Jacques y Jacques II Amsler)
2.- #52 Renault Servicios Financieros
3.- #54 K1 Speed
Copa 1.8
1.- #13 ZZ Racing Team (Zaky y Zaky II Ibrahim, Dionisio Uribe y Christian Bravo)
2.- #91 Tornado Racing
3.- #00 Zorros Plateados / Lopezpape
E1
1.- #04 Rached Racing 1 (Jozef y Héctor Rached, Christopher Ochoa y Sergio Andrade)
2.- #09 Lopezpape Racing
3.- #67 Villazón Racing
E2
1.- #21 Gulf – Gudy Motorsport (Gustavo Tinajero, Pedroy Bernardo Quintanilla y Alberto Cruz)
2.- #48 Orea Ross Racing 2
3.- #98 CRT Racing
E3
1.- #32 Serti (Jesús Sergio González Centeno, Miguel Frías y Mauricio Yglesias)
E4
1.- #75 SNZ Racing Team (Armando y Fernando Guerra, Romanov Sainz y Manuel Ugalde)
2.- #95 RVR Motorsport
3.- #71 TRT / Passion & Track
E5
1.- #20 Mieracing / Borris Team (Manuel y Héctor Mier, Carlos Godínez y Jorge Minvielle)
2.- #23Dizzy Racing
3.- #83 11:11 Racing Team 2
