Ferrari gana la Calificación de las 6H Monza + GALERÍA de Benoit Maroye

Fecha final del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), las 6 Horas de Monza que definirán el título de pilotos entre las dos tripulaciones de Toyota y nuestro enviado especial Benoit Maroye listo para cerrar la temporada con su material.

La lluvia llegó al norte de Italia desde el viernes y la pista permaneció mojada todo el día aunque se secaba hacía el final de las sesiones por el rodar de los autos sobre el asfalto cambiando las condiciones. En esencia la batalla era por el título de pilotos, pues el de Fabricantes ya lo había definido Toyota a su favor desde la fecha anterior en Montmeló, y la diferencia a favor de la tercia del Toyota #8, Hartley-Buemi-Hirakawa, era de 17 puntos sobre la tripleta del #7, Kobayashi-De Vries-Conway. Entre los LMGT3  la batalla estaba liderada por e Corvette #33 del TF Sport, pero sus tres pilotos tenían puntos distintos porque no habían corrido juntos todas las fechas y el ganador entre ellos sería Johnny Edgar, con los tres compitiendo juntos.

La Práctica 1 fue aprovechada para probar corridas largas dada la humedad reinante en el pavimento pues muchas de las optimizaciones de la puesta a punto requerían mayor velocidad que la alcanzada en condiciones de pista mojada. Los pilotos fueron bastante cautos y aunque ubo despistes abundantes, más que nada al pasarse de la frenada, los incidentes graves no aparecieron y la sesión transcurrió con fluidez. Al final del tiempo pactado el más veloz había sido el equipo Alpine que colocó a sus dos prototipos entre los primeros tres lugares, siendo el #35 el único crono que bajó del minuto y 46 segundos. Por parte de los Toyota el #8 fue el más veloz, pero ambos quedaron fuera de los 10 primeros sitios sin arriesgar los autos por las condiciones.

Los resultados de la sesión fueron:

Por su parte, entre los gran turismos el mejor tiempo fue para el McLaren #10 del equipo Garage 59 con 1m57.575s seguido por el Mustang #88 con 1m57.905s, seguido del Corvette líder en 1m57.946s, mientras que el resto de los autos no rompieron los 119 segundos empezando con los autos alemanes, dos BMW y un Mercedes, que quedaron en los siguientes tres sitios.

La siguiente sesión inició con menos agua en la pista y los tiempos fueron mejorando con el paso de los minutos. Los Toyota siguieron siendo cautos sin arriesgar y quedaron aún más lejos de la punta en la Práctica 2, circulando juntos durante buena parte de la sesión.  Los neumáticos se mantuvieron con dibujo por el agua pero ya cerca del final algunos aventuraron a poner llantas lisas para probar la adherencia y al final el mejor tiempo fue del Ferrari amarillo de Robert Kubica en 98.143 segundos y solo el Aston Martin #007 pudo romper los 99 segundos con ellos. En total hubo seis marcas distintas en los primeros seis sitios, como se aprecia en la tabla de resultados:

Entre los GT3 los autos también bajaron considerablemente sus cronos pero los Mustang fueron los que hicieron el 1-2 en los resultados separados por 87 milésimas con el #88 en 1m50.352s y el #77 detrás. En tercero quedó el Mercedes #61 del Iron Lynx con 1n50.653, pero el cuarto mejor tiempo fue arriba de los 110 segundos para el Porsche #91 del Manthey Racing.  quinto fue el Lexus de ‘Pechito’ López delante de sus coequiperos del Akkodis ASP #78.

Para el sábado la pista del Autodromo Nazionale di Monza estaba mojada por las lluvias nocturnas y mientras se secaba la pista los autos fueron afinando la puesta a punto por ser la última oportunidad antes de la definición de la parrilla. Los tiempos no fueron tan representativos ya que no había forma de intentar vueltas realmente rápidas por la humedad en el asfalto y el mejor tiempo lo marcó el Peugeot #93 en 1m42.706s y fue acompañado debajo de los 103 segundos por un Alpine y el Ferrari amarillo. El Toyota #7 apretó un poco, tenía que arriesgar más que sus coequiperos dada su desventaja en puntos y acabó entre los 10 mejores unas seis décimas delante de los del #8.

La clasificación de la Práctica 3 fue esta:

Entre los autos LMGT3 el mejor tiempo fue para el Ferrari #21 del equipo AF Corse que marcó 1m56.069s seguido de cerca por los Mercedes del Iron Lynx, y el Corvette líder del TF Sport, todos dentro de medio segundo preparados para la fase final.

En la tarde del sábado llegó la hora de la Calificación que decidiría los 10 autos que pasarían a la segunda etapa de la definición de la parrilla. La pista estaba seca y los tiempos fueron, fácilmente, los más rápidos del fin de semana y seguían mejorando hacia los segundos finales de la sesión. Pasaron los tres Ferrari, dos oficiales y el amarillo de AF Corse, los dos Peugeot, los dos Cadillac, un BMW, un Alpine y un Genesis, pero ninguno de los Toyota que se disputaban el título que quedaron  en los sitios 15 y 16 a más de un segundo.. Los tiempos de esta primera fase fueron:

Entre los GT3 los que pasaron a la definición fueron las duplas de los Corvette del equipo TF Sport, los Lexus del Akkodis ASP, los Mustang del Proton, los Aston Martin del THoR, y un Porsche y un Mercedes., con el Corvette #34 de patrocinio turco marcando 1m48.400s para situarse en la punta.

Luego vino la etapa de la Hiper Posición de Privilegio (HPP) con los 10 mejores de cada categoría. Entre los prototipos repitió con el mejor crono el Ferrari #50 (Fuoco-Nielsen-Molina) imponiendo el que sería el mejor tiempo de la fecha, 1m33.364s superando al Genesis #19 por casi una décima y el Cadillac #38 (Bourdais-Bamber-Aitken) por 177 milésimas con cinco marcas en los seis primeros sitios. Así quedaron los primeros:

Para los autos Gran Turismo el mejor tiempo, 1m47.523s fue para el Lexus #78 de esteban Masson, quien se supone que va rumbo al prototipo Toyota en 2027. Y luego quedó el Corvette líder del campeonato a meras 14 milésimas, con el Mustang #77 también en la misma décima y mas atrás los dos Aston Martin emparedando al Lexus de ‘Pechito’ en los seis primeros como muestra la tabla:

Así quedaron listos los equipos para definir los títulos pendientes de pilotos y cerrar una temporada e caótica en la seguridad europea contra la inseguridad que trae la agresión imperialista al oriente medio. Y ahí estaba en Monza Benoit Maroye para atestiguar la acción y transmitirla a los lectores.

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