En un arrancón espectacular entre la Curva 4 y la meta, Felix Rosenqvist se impuso por 233 diezmilésimas de segundo a David Malukas y bebió la leche del triunfo. Pato fue 4° tras liderar nueve giros y pelear hasta el final el triunfo en la Indy 500.
Felix Rosenqvist ha tenido un gran mes, el piloto sueco se convirtió en padre en mayo, de una nena, Stella, y dominó la semana de prácticas previa a la Indy 500, la calificación general, la FAST12 y sólo le faltó la FAST 6 en la que no se superaron sus registrosy qudó cuarto en la parrilla.
Pero desde ahí estuvo en la jugada todas las 200 vueltas de la carrera y ahora consiguió la victoria en la edición número 110 del “Mayor Espectáculo del Automovilismo”, las 500 Millas de Indianápolis. Para Honda fue la decimoséptima victoria en la Indy 500 y para el equipo Meyer Shank Racing (M-SR) efue su segundo, tras la victoria de Helio Castroneves en la edición de 2021. Muchos famosos presenciaron esta edición110 como se aprecia:
La carrera iniió con una batalla feroz por la punta entre el hombre de la posición de privilegio, Alex Palou de Ganassi Racing, contra el ganador de la edición 100, Alexander Rossi, que se intercambiaron la punta constantemente en las primeras vueltas hasta que un choque causado por Ryan Hunter-Reay que involucró a Katherine Legge, trajo la primera de siete banderas amarillas totales en la contienda.
Algunos aprovecharon para ir a fosos y desfasarse, siendo que un tanque usualmente aguanta de 20 a 35 giros, y otros prefirieron subir en las posiciones por o que el rearranque lo encabezó el cuarteto de Rinus Veekar, Romain Grosjean, Caio Collet y Jack Harvey, delante de Alex Palou quien encabezaba el pelotón de los que habían tomado su primera recarga de combustible, aunque el proceso se alargó por otro choque cuando Takuma Sato apretó a Ed Carpenter en el reinicio y lo mandó a la barda como se ve en esta galería:
Ya en verde los punteros pararon y para la vuelta 41 Palou estaba de regreso en la punta, ahora seguido por su coequipero, el hexacampeón de la serie, Scott Dixon, mientras que los tres autos de Penske, David Malukas, Josef Newgarden y Scot McLaughlin, ya estaban en rango de ataque y Rosenqvist, Conor Daly y Kiffin Simpson giraban entre los 10 primeros con el mexicano O’Ward, quien adaptaba su auto a las condiciones tras el choque del lunes anterior.
Este segundo cuarto de la carrera se vio amenizado por la batalla de Palou y Dixon que se interrumpió por un contacto de Will Power que trajo otra amarilla en la vuelta 92, misma que se prolongó por una ligera llovizna incluyendo una suspensión y aunque la carrera se reanudó en el giro 108, se volvió a suspender en la 116.
Los autos rodaron atrás del auto de seguridad hasta la vuelta 124 cuando las condiciones mejoraron y pudieron regresar a verde con Malukas en la punta, aunque Pato, Rosenqvist y Marcus Armsotrong se habían desfasado antes del reinicio rellenando sus tanques para poder completar la carrera en una detención más.
Estos pilotos encontraron una secuencia de paradas que se desviaba de la estrategia seguida por la mayoría de los líderes de la carrera y aprovechaba el consumo de combustible de sus autos para estar en la pelea en la estrategia alterna. Al inicio de la vuelta 165 Pato paró y los del M-SR lo hicieron un giro después cada uno.
Ya con suficiente combustible para ir la final, estos tres esperaron que los líderes se detuvieran alrededor del giro 175, y cuando eso sucedió, O’Ward tomó la punta seguido por Rosenqvist. Que se contentó con seguirlo hasta el giro 185 cuando los papeles se invirtieron y todo se neutralizó en la vuelta 192 al chocar Caio y provocar otra neutralización que incluyó bandera roja para reparar la barrera.
El reinicio en la 196 permitió al pelotón atacar pues estaban más agrupados y Armstrong se fue al frente, pero vino otra amarilla al chocar Mick Schumacher en la Curva2 en el giro 197 y la rearrancada final fue emotiva con un giro por correr y Malukas tomando la punta seguido por Felix, Pato y Marcus mientras los demás se acercaban. Malukas lideró hasta la Curva final del giro final y en el arrancón a la meta Rosenqvist lo pasó por fuera mientras atrás de ellos McLaughlin, O’Ward y Armstrong peleaban el sitio final del podio que sería para el de Penske. El margen de victoria de Rosenqvist -de 0.0233 segundos- es el más cerrado en la historia de las 500 Millas de Indianápolis y le da al piloto de M-SR su segunda victoria en la IndyCar, y el equipo celebró también el quinto sitio de Marcus Armstrong, detrás de Pato. este fue el cierre más apretado de la historia en la Indy 500:
Los resultados de la Indy 500 edición CX fueron:
Indy 500 ResultadosFinales
Al terminar la carrera, los ganadores hablaron. El piloto triunfador, Felix Rosenqvist dijo: “¡Acabamos de ganar las 500 Millas de Indianápolis! Qué mes tan increíble. Solo quiero dar las gracias a mi equipo, Meyer Shank Racing, y a Honda por proporcionarme un auto increíble. Fue la carrera más loca de la historia, pero fue justa; creo que eso es lo que los aficionados querían ver. ¡Y también fue el final más reñido de la historia! Ha sido un mes increíble para mí. Me convertí en padre hace solo 16 días y ahora soy ganador de las 500 Millas de Indianápolis. Siento que sigo en un sueño, así que todavía estoy asimilándolo todo. ¡Gracias a todos!”. Y lo celebró en pista como se aprecia:
El dueño del equipo M-SR, Mike Shank indicó: “Teníamos a Marcus y a Félix con la misma estrategia, y en cuanto vimos que realmente iba a funcionar, fue entonces cuando Félix se escapó. Pensábamos que tenía la victoria asegurada a unas siete vueltas del final, pero entonces salió la bandera amarilla. Sabíamos que el reinicio iba a ser complicado. Le doy todo el mérito a Marcus [Armstrong] por cómo pilotó. Aprendió mucho y también estoy muy contento por él porque hizo un trabajo increíble. En cuanto a Félix, ni siquiera sé qué decir. Lleva tres años con nosotros y hemos pasado por muchos altibajos. Se lo merece más que nadie que conozca en el paddock. Se está acercando bastante a Palou, y eso es lo que queremos. ¡Ahora nos vamos a preparar para Detroit!“.
Por su parte, David Salters, presidente de HRC US, agregó: Felicitaciones a Félix Rosenqvist, a Meyer Shank Racing y a todo el equipo de Honda Racing Corporation USA por ganar la edición 110 de las 500 Millas de Indianápolis. Fue esfuerzo enorme y todos los hombres y mujeres de este equipo, que han trabajado tan duro, deben estar muy orgullosos por lo que se logró. Que Honda haya conseguido su decimoséptima victoria en las 500 Millas de Indianápolis es una hazaña excepcional, y estamos encantados de añadir un capítulo tan maravilloso a nuestra historia en el IMS. ¡Llevemos este impulso ganador a las calles de Detroit!”.
Para Pato fue su quinto resultado entre los cinco mejores en siete arrancadas, y otra vez quedó corto con un motor que la final no tuvo la potencia suficiente para darle lo que el de Felix dio, Ahora le tocará regresar a buscar ese triunfo elusivo en 2027 tras otra carrera espectacular que lo marca como el mejor mexicano en este óvalo mítico.
Recuerda que las notas relevantes y galerías exclusivas las encuentras aquí y el resto de nuestras redes; el comentario del GP lo platicamos en MOTOR SAPIENS, nuestro programa dominical al fin de la carrera de F1. Opinamos sobre las novedades diarias en nuestro programa SCUDERIA, todas las noches a las 9:00 PM en los canales de Facebook y YouTube de FASTmag (los miércoles es ACCESO F1) y recuerda checar los resultados del fin de semana en el REPORTE MOTOR, los domingos, también a las 9:00 PM en los canales de YT y FB de FASTmag
