La Fórmula E CDMX tiene más autos, sedes nuevas y más potencia, te damos la información relevante para disfrutar este evento en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
EN LÍNEA ASCENDENTE
La Fórmula E inició su sexta campaña (2019-20) con una fecha doble en Arabia Saudita en noviembre pasado que fue seguida por la de Chile el mes pasado. México es la cuarta ronda de 14 en el calendario de un año en el que se espera estabilidad tras los cambios de 2018-19 que incluyeron auto nuevo. Las modificaciones más significativas de 2019-20 son:
• La parrilla crece a 12 equipos con el arribo de Porsche y la compra de HWA por Mercedes tras un año de prueba.
• Prácticas, calificación y carrera son el mismo día, lo que permite atraer más espectadores.
• Sigue usándose el chasis SRT 05e de la firma Spark SRT que debutó en la quinta campaña, pero el tren motor de los monoplazas deberá ser sencillo; los arreglos de propulsores gemelos se han prohibido.
• Hay dos prácticas, la P1 de 45 minutos y la P2 de 30.
• La calificación es en cuatro grupos y cada uno tendrá seis minutos; los seis tiempos más veloces van a la Súper PP. El mejor de cada grupo saca un punto extra.
• La Súper PP define la parrilla y se da en el orden inverso al tiempo marcado en grupos. El mejor crono se lleva la PP y tres puntos más.
• En la vuelta de calificación se pueden usar 250 kW, pero en las de calentamiento y de desaceleración el máximo posible es de 200 kW.
• Los ePrix siguen durando 45 minutos + un giro.
• Los autos montan Michelin de calle R18. Tienen dos juegos nuevos por fecha, más una frontal y una trasera usadas en la ronda anterior.
• En carrera hay Modo Ataque (MA) o hiperimpulso, un periodo de potencia adicional que se activa al pasar por una zona especial de la pista; el número y duración del MA varía por fecha.
• La batería hecha por McLaren se mantiene en 250kW (335 caballos) para durar toda la carrera, aunque en el MA crece 10kW; de 225 a 235 kW.
• En amarilla total y en periodo de auto de seguridad no se podrá activar el MA y por cada minuto en estas condiciones se quitará un 1% de la potencia total disponible a todos los autos.
• Los pilotos deben tener al menos 20 puntos en el sistema de superlicencias FIA para correr en la FE.
• La puntuación es estilo F1 para los 10 primeros (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1) y la VR da un punto extra.
• Existe el Fanboost, con el cual el público vota por los pilotos hasta 15 minutos después de la arrancada. Los cinco elegidos reciben energía extra de 5 segundos aplicable en la segunda mitad de la Fórmula E CDMX.
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