Max Verstappen no está listo para rendir su campeonato sin pelear, y con la Posición de Privilegio y triunfo en el Sprint de Austin demostró que quitarle el título será muy difícil.
El viernes inició con la Práctica Única bajo condiciones ideales sin mucho calor y los equipos aprovecharon para hacer todas sus adecuaciones programadas a los autos ya que virtualmente no hubo interrupciones, fuera de un par de amarillas por despistes. Al final de la sesión el mejor tiempo fue para los pilotos de Ferrari que hicieron el 1-2 con Carlos Sainz 21 milésimas delante de Charles Leclerc, y en tercero quedó, a casi ¼ de segundo el campeón Max Verstappen, seguido por los dos McLaren, los dos Mercedes y el otro auto de los equipos grandes, el RB20 del mexicano Sergio Pérez, se fue hasta el lugar 16 a poco más de un segundo de los mejores cronos de la sesión, misma que quedó así:
Para la Calificación del Sprint (QS) con menos tiempo que en la Calificación normal, muchos decidieron ahorrarse alguna corrida y apostarle todo a una vuelta. En QS1 los Sauber quedaron al fondo, como es usual con Zhou ostentando el farol rojo, y los acompañaron Alex Albon (18), Esteban Ocon (17) y, sorpresivamente, Oscar Piastri cuyo McLaren fue eliminado al final por Pierre Gasly por 16 milésimas. Para la QS2 Gasly fue eliminado (12) delante de los dos Aston Martin con Stroll superando a Alonso, y en 15° quedó el debutante de 2024 Liam Lawson en su VCARB, pero hubo otra sorpresa, que Sergio Pérez quedara undécimo y no pasar a la sesión final. La QS3 fue a una corrida y los Mercedes salieron antes poniendo George el mejor tiempo que Lewis no pudo igualar por un leve titubeo en las Eses de subida que le costó varias décimas y acabó a ½ segundo de su coequipero. Los pilotos fueron saliendo superando a Lewis, pero no a George hasta que al final Max logró ganarle la PP del Sprint por 12 milésimas e 92.833s, dejando tercero a Leclerc, con Norris en cuarto emparedado entre los Ferrari. Lewis fue séptimo emparedado también, pero entre los Haas de Hulkenberg (6°) y Magnussen, con Tsunoda superando a Colapinto por el noveno sitio. Así quedaron:
El sábado con temperaturas de más de 40 grados, el Sprint de 19 giros inició con todos los autos calzando Pirelli amarillas y Albon arrancando desde los fosos.
Max conservó la punta sin problemas, pero George y Charles fueron pasados por Lando, quien quería apretar al puntero, aunque Max se salió de rango de DRS sin problemas y neutralizó el ataque de su compatriota. Lewis y Sergio avanzaron un sitio, pero luego se formó un tren de DRS al fren de DRS en varios sectores con lo que los animadores eran Piastri y Sergio tratando de avanzar y los Ferrari en una batalla interna que terminó siendo para Sainz después de un toma y daca bastante cerrado, como si no fueran coequiperos.
Max tenía casi dos segundos al frente, pero a media carrera Lando empezó a tratar de apretarlo quitándole un par de décimas por giro. Los Ferrari atacaron a Russel y para el giro 13 lo habían mandado al quinto y se enfilaron hacia Lando, quien no podía cerrar la brecha con el líder. Sergio había pasado a Yuki en una pelea limpia y Lando se deshizo del argentino y enfiló hacia el nipón, pero ya tenía una penalización por haber sacado a Gasly en un rebase anterior y simplemente estaba probando lo que podría hacer en la carrera del domingo.
Max incrementó su ventaja al final, marcando también la Vuelta Rápida, y los Ferrari alcanzaron a Lando en el giro final, con Carlos aprovechando que el inglés se pasó de frenada en la Curva 1 y bloqueo sus llantas y le robó el segundo sitio, pero Charles no pudo imitarlo en la curva 15 y casi se tocaron siendo el monegasco el que tomó acción evasiva para evitar el contacto, lo cual los comisarios luego analizarían. Los Mercedes hicieron el 5-6 y los Haas el 7-8, quedando Sergio fuera de los puntos en noveno con Piastri en décimo ambos habiendo probado que es posible remontar en el Gran Premio. El resultado final fue:
Las galerías de la acción en Austin son de la autoría de nuestro enviado especial Art Vega desde Austin, y a transmisión restante de esta tarde y mañana en horarios muy decentes en el huso del centro de México será así:
| Transmisión (huso horario Centro de México) | ||
| 19 de octubre | Calificación | 4:00 a 5:00 PM |
| 20 de octubre | Gran Premio | 1:00 PM |
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