Porsche ofrecerá una visión espectacular del futuro automotriz en el comienzo del MOBILITY 2021 del Salón Internacional del Automóvil en Múnich, del 7 al 12 de septiembre, con el prototipo Mission R.
Este auto concepto combina la pasión por las carreras con tecnologías de vanguardia y materiales sostenibles, entre ellos, elementos plásticos reforzados con fibras naturales. El vehículo totalmente eléctrico presenta un diseño armonioso, con las líneas características de los deportivos de Stuttgart-Zuffenhausen y una altura extremadamente baja.
Sus dos motores eléctricos de nuevo desarrollo ofrecen hasta 1088 caballos de potencia (800 kW) en el llamado ‘modo de calificación’. La capacidad de la batería, en torno a 80 kWh, y el sistema innovador de recuperación de energía hacen posible que las carreras se lleven a cabo sin pérdidas de potencia.
Las carreras de clientes son muy importantes para Porsche. Desde el inicio de la Porsche Carrera Cup alemana hace 31 años, el fabricante de autos deportivos ha producido y entregado más de 4400 modelos Cup en Weissach. Un total de 30 copas monomarca se disputan en todo el mundo sobre la base de estos autos fiables de competición de alto rendimiento.
La última versión del 911 GT3 Cup se lanzó este año y se basa en el 911 de la generación 992. El Porsche Mission R es el avance del futuro de las copas monomarca con autos totalmente eléctricos.
El prototipo con tracción en las cuatro ruedas entrega casi 1100 caballos de potencia en el ‘modo de calificación’ y acelera de 0 a 100 kph en menos de 2.5 segundos. Su velocidad máxima se sitúa por encima de 300 kph; en circuito, el vehículo eléctrico logra hacer los mismos tiempos por vuelta que el Porsche 911 GT3 Cup actual.
Gracias a los motores eléctricos y las celdas de la batería de nuevo diseño, ambos equipados con un sistema de refrigeración directa mediante aceite, el Porsche Mission R cuenta con potencia constante de 680 CV (500 kW) en ‘modo carrera’. Los avances técnicos han permitido eliminar la reducción de potencia de la batería debido a las condiciones térmicas.
El motor eléctrico delantero rinde hasta 435 CV (320 kW), mientras el trasero alcanza los 653 CV (480 kW). Gracias a la tecnología de 900 voltios y al sistema de carga Porsche Turbo Charging, apenas es necesaria una parada de 15 minutos durante la carrera para alimentar la batería desde el 5 hasta el 80 por ciento. La potencia máxima de carga es de 340 kW.
En aerodinámica, el Mission R incorpora una evolución del Porsche Active Aerodynamics (PAA) con el Drag Reduction System (DRS) en la sección frontal y el alerón trasero. Su parte delantera presenta dos tomas de aire laterales, mientras que atrás lleva un alerón regulable dividido en dos secciones.
El prototipo es innovador por el concepto de propulsión eléctrica y también por su carrocería enfocada a la sostenibilidad y la reducción de CO2. Está hecha en gran parte de plástico reforzado con fibra natural (NFRP, por sus siglas en inglés), cuyo elemento básico es la fibra de lino.
Este material ecológico también se utiliza en el labio del spoiler delantero, en el difusor y en los faldones laterales. El plástico reforzado está muy presente en el interior del Mission R, por ejemplo, en los paneles de las puertas, los asientos y la parte trasera.
Asimismo, el diseño del habitáculo se centra totalmente en el piloto. Una pantalla ubicada entre los controles del volante muestra datos relevantes durante la carrera y otro monitor situado sobre la columna de dirección proyecta las imágenes de las cámaras de los espejos retrovisores laterales y del espejo retrovisor central.
Una pantalla táctil a la derecha del asiento permite consultar, entre otros, los datos biométricos del conductor. En el prototipo se pueden instalar más cámaras en el interior para conseguir extraordinarias tomas en una transmisión en directo.
Con el Mission R, Porsche acerca más que nunca las carreras reales y las virtuales. El puesto de conducción en el chassís monocasco recuerda a un simulador de juegos electrónicos. La estructura de seguridad, de material compuesto de fibra de carbono, combina un nivel alto de protección con un peso reducido y un espectacular diseño.
Los ingenieros y diseñadores de Porsche han denominado ‘exoesqueleto’ a la estructura de techo de carbono que integra la jaula de seguridad y la sección externa del propio techo. Con 4326 milímetros de longitud, el Porsche Mission R es ligeramente más corto que el actual 718 Cayman. También es bastante más ancho (1990 milímetros) y tiene una altura significativamente más baja (1190 milímetros).
El prototipo celebra hoy su estreno mundial en el MOBILITY del IAA en Múnich.
Introducing the Mission R – the all-electric concept racecar. Our vision for the future of consumer motorsport. #PorscheIAA2021 #FastForwardFuture pic.twitter.com/xt0feGZBtt
— Porsche (@Porsche) September 6, 2021
