En una entrevista en el paddock brasileño Mario Isola,  director de deporte motor de la firma italiana de neumáticos Pirelli, proveedora única de la Fórmula Uno, indicó que buscarán un concepto nuevo para la elaboración de sus neumáticos de competencia.

Pirelli se acerca a romper el récord de triunfos en la F1 carrera a carrera (Foto: Pirelli)

Isola comentó que para 2024 las pruebas de neumáticos prototipo ya están finalizadas, pero que hubo mucha retroalimentación de los protagonistas respecto a lo que les gustaría ver para el futuro. Como los italianos firmaron un convenio nuevo para surtir a la F1 en el trienio 2025-27 con un año de opción de extensión adicional, el objetivo de la firma milanesa es adaptarse a las necesidades del cliente final, los volantes de F1.

Las llantas de lluvia han sido particularmente controvertidas en la F1 (Foto: Pirelli)

La queja principal fue que la degradación temprana de los neumáticos impide a los pilotos apurar el ritmo desde el inicio, bajo la pena de tener que entrar temprano a cambiarlos por el desgaste excesivo, lo cual se acentúa cuando la temperatura sube demasiado en la pista.  Los pilotos piden que las llantas se degraden con enos rapidez para mejorar el espectáculo, las posibilidades de rebase y evitar las “procesiones” que se dan cuando todos se dedican a cuidar  el desgaste a fin de cumplir la carrera en la estrategia pactada de detenciones en los fosos para cambio del hule.

Por ello Isola indicó que buscan un “concepto nuevo para los neumáticos a partir de 2025”, a fin de ser más responsivos a los deseos de los pilotos de tener acción constante en la pista.

Pirelli es proveedor único, pero también patrocinador de la F1 (Foto: Pirelli)

Hay que aclarar que en ocasiones anteriores han sido los equipos y los organizadores del campeonato los que han  acordado con la llantera el concepto a utilizar pensando en la combinación adecuada de espectáculo y competencia, pues Pirelli bien podría hacer neumáticos que no requirieran cambio en la carrera, pero el privilegiar el espectáculo impide esa opció, pues se supone que las detenciones en fosos ayudan a mantener el interés competitivo más tiempo.  Y lamentablemente, las dotes predictivas de los clientes no siempre son las adecuadas respecto a lo que los aficionados quieren ver en la pista, acción y muchos rebases.