Gran carrera de Azerbaiyán con victoria de Piastri al rebasar a Leclerc tras el cambio de llantas y choque de Sainz y Pérez cuando peleaban el tercer sitio que quedó heredado a George Russell.
El domingo inició tranquilo con Charles Leclerc haciendo una arrancada perfecta para controlar la punta y la carrera con Piastri formado detrás y Sergio Pérez pasando a Carlos Sainz por dentro por el tercer sitio y Max Verstappen quitándole el quinto a Russell y aunque hubo algunos intentos de rebase con el DRS activado pronto los pilotos tomaron distancia y se estabilizaron los primero sitios mientras atrás la emoción la ponían Lando Norris quien salió desde el sitio 16 y Lewis Hamilton, desde los fosos, empezando una remontada que duraría las 51 vueltas pactadas. El único incidente notable fue que Lance Stroll l quiso pasar a Yuki Tsunoda y le pegó en el lado derecho, le rompió el pontón y provocaría el abandono del VCARB, además de hacer parar al Aston Martin en fosos por reparaciones y lo manda a la cola donde acabaría.
La carrera se modificó a partir de la vuelta 11 cuando Franco Colapinto, quien rodaba en los puntos, se detuvo a poner llantas duras para los 40 giros restantes y poco a poco los que lo precedían tuvieron que ir cubriendo el posible brinco con parada adelantada en los fosos (undercut). Max Verstappen se detuvo en la 13 con los Mercedes, Sergio respondió en la 14 y salió detrás de Albon en cuarto y Norris en quinto, lo cual probó ser crucial pues Lando cumplió obstruyéndolo y cuando Piastri se detuvo en la vuelta 16 pudo seguir delante de mexicano. Leclerc tenía 6 segundos de ventaja en la punta y paró en la 17 cubriendo a Piastri, pero de alguna manera perdió cinco segundos saliendo adelante menos de un segundo del McLaren. Sainz lideró brevemente y para la vuelta 20 estaba 10 segundos detrás de Sergio en cuarto lugar real, aunque sexto en la pista pues ni Albon ni Norris había ido a fosos ya que calzaban las Pirelli duras de inicio.
Leclerc adelante no se despegaba y con Piastri en rango de DRS pronto el McLaren tomó el mando y Sergio se metió a rango de DRS del Ferrari formando un tren de tres que peleaba la punta y así se fueron con Leclerc intentando rebasar en la recta, pero Lando no cedía la línea interna y mantenía la punta, con Sergio observándolos y cuidando sus llantas para el final, pero Sainz iba recortando distancia. Atrás de ellos Max se quejaba de falta de agarre y Russel lo puso sexto. Albon finalmente paró en la 35 y se fue a pelear los puntos finales, y Lando aguantó hasta la 38 y pudo salir séptimo con 15 segundos de desventaja frente a Max y empezó a recortar.
Leclerc seguía sus esfuerzos infructuosos y Sergio lo dejaba respirara pero Sainz se unió al tren y lo hizo cuarteto. Per Leclerc empezó a quedarse con llantas traseras desgastadas y Sergio atacó, mientras Sainz lo atacaba a su vez. En el giro 49 Leclerc se defendió en la curva 1, mandó ancho a Sergio y Sainz lo pasó, pero en la siguiente curva el español se fue ancho, Sergio lo atacó por dentro y lo encajonó entre la línea óptima y la pared. El español no lo vio, se movió a la línea y le pegó al mexicano que tenía el RB20 con la llanta delantera entre las llantas del Ferrari y acabaron en la barda, Sergio estaba furiosos por el movimiento imprudente y Carlos asombrado, como que no esperaba que el mexicano siguiera ahí. El auto de seguridad virtual salió a palestra y con eso la carrera acabó bajo amarilla con victoria para Piastri sobre Leclerc y Russell, quien heredó el podio, sin haber hecho mucho para merecerlo. Norris alcanzó a pasar a Max antes del choque y con la vuelta rápida pudo descontar tres puntos en total a su rival en la pelea por el título. El festejo de Oscar fue enorme como se aprecia en las gráficas de Mercedes, Pirelli, F1 y McLaren:
El resultado final dejó a Fernando Alonso sexto delante de los Williams, Albon y Colapinto, y Lewis Hamilton en noveno y Oliver Bearman sacando el punto final al rebasar a Nico Hulkenberg quien sufrió con sus llantas en los giros finales tras haber sido hasta octavo en cierto momento. Gran actuación de los dos debutantes de 2024, que muestra el talento existente en la F2 que necesita subir a la F1 para mostrarse ya que hay muchos pilotos que ya no tiene tazón de estar en la categoría máxima. Los resultados fueron:
Esto deja primero en la clasificación por equipos, lo que no sucedía desde 2014, a los de McLaren, con ayuda del choque de Ferrari, y los RB20 pasan al segundo sitio por primera vez desde 2021. Entre los pilotos Max sigue al frente y tiene 59 puntos de ventaja sobre Lando, con 7 fechas por correr (tiene que perder 8.42 por carrera) Así quedan al cierre del GP de Azerbaiyán:
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