McLaren presumió en el Salón del Auto de Shangai su 540C coupé, hasta ahora su modelo más accesible, pues queda debajo de la nueva gama de modelos deportivos y el 570S. Su precio será menor que el 570S, cercano a autos como el Audi R8 y el Porsche 911.
El 540C usa una versión más tranquila del motor biturbo V8 de 3.8 litros y 533 caballos del 570S, en el cual alcanza 562 caballos. La potencia tope llega a 7,500 rpm en el 540C y su torque máximo de 398 lb/pie está disponible entre 3,500 y 6,500 rpm. El nombre “540” se refiere a la potencia del motor en caballos de fuerza métricos, o sea, 540PS.
La potencia del motor central es enviada a las llantas traseras por una caja automática de siete velocidades y embrague dual . El tiempo de 0-100 kph es de 3.5 segundos, y en 0-200 kph es de 10.5 segundos con una velocidad tope de 319 kph. El 570S alcanza 3.2 segundos, 9.5 segundos y 327 kph en esas mismas áreas.
La economía oficial combinada del 540C es de 10.8 kpl y las emisiones de CO2 son de 258 g/km, idénticas a las del 570S más poderoso. El 540C está construido con un chasis de fibra de carbono llamado MonoCell II y cuenta una carrocería de paneles de aluminio. Su peso es de 1,311 kilos, sólo 2 menos que el 570S y unos 150 kg menos que el R8.
El 540C tiene cambios aerodinámicos pequeños, además de rines de aluminio de aspecto nuevo de 19 pulgadas adelante y de 20 atrás. El 540C también ha revisado la amortiguación para mejorar la comodidad en su manejo diario. A diferencia del otro modelo de la gama McLaren con el sufijo “C” –el 625C, sólo disponible en Asia– el 540C será de venta global y es posible levantar un pedido ya aunque las entregas se harán el próximo año. La “C” se sabe que es por “Clubsport”.
