Bajo la premisa de la reducción de costos en la máxima categoría del deporte motor, pero con la esperanza puesta en que alguno de los nuevos fabricantes de motores – tales como Cosworth o Ilmor que ya mostraron su interés en la serie – pueda ofrecer un motor de combustión interna competitivo, que le dé a los equipos denominados “chicos” un impulso que renueve el espectáculo de la F1, la FIA dio a conocer las especificaciones que deberán seguir los nuevos proveedores.
Los interesados en suministrar el motor alternativo para la F1 tienen de plazo hasta el día 23 de noviembre para presentar la documentación requerida y deberán respetar los siguientes requisitos en su planta motriz:
- Será un motor turbo cargado V6 de 2.5 litros o menor.
- El peso no podrá ser mayor a 135 kilogramos.
- No habrá límites reglamentarios en cuanto a las revoluciones o flujo de combustible.
- La convocatoria se centra en el motor de combustión interna, por lo que no tendrá partes híbridas.
- La parte hidráulica será la misma para todos los constructores.
- El motor debe ser compatible con la computadora o ECU estándar.
La Federación Internacional del Automóvil no ha excluido a los actuales proveedores de motores cliente en la categoría, como es el caso del campeón y preponderante Mercedes, de Honda, de Ferrari o Renault, quienes deberán también apegarse a los siguientes puntos:
- El motor podrá tener uno o dos turbo cargadores.
- Los turbo cargadores deberán ser capaces de entregar la presión máxima exigida por la FIA.
- No habrá regulaciones para el cigüeñal excepto por su longitud. El sistema de válvulas de admisión y escape también estará libre de reglas.
- El sistema de escape será otro sistema no regulado, pero no se permite que sea variable.
Esperamos que todo conlleve a la mejora del deporte y el gran espectáculo de la F1.
