El Mercedes no falló como en Silverstone y Andrea Kimi Antonelli mostró en Spa como debió ser el GPGB remontando para ganar en un circuito clásico, camino al título. Nuestro enviado Marcin Zarodkiewicz estuvo presente en la sexta victoria del año para el italiano que apunta para ser el campeón más joven de la F1.
El domingo, soleado pero fresco, inició con los 15 primeros autos calzados con Pirelli medias (excepto Norris) y una vuelta de formación muy rápida de Andrea Kimi desde la punta por lo que espero un poco más de tiempo en la parrilla a que llegara Alonso, el último de la misma, a formarse para poder encender las luces rojas. Al apagarse estas, el pelotón se avalanzó hacia La Source peleando por colocarse en ventaja sobre sus rivales de fila, pero Andrea Kimi conservó la punta presionado por Max Verstappen, aunque este aprovechó la bajada a Eau Rouge para ganarle la línea interna y pasarlo en una maniobra muy riñonuda, pero el italiano se chupó el aire en la subida rumbo a Les Combes y retomó la punta antes de la frenada, aprovechando la potencia del motor Mercedes que mostró que s mucho más poderoso que el RBPT-Ford aunque la FIA opine lo contrario.
Ahí en Les Combes George Russell, quien había perdido el sitio ante los Ferrari se fue por afuera para pasar a Lewis Hamilton, pero este apretó la línea, se tocaron y el Mercedes se fue a la arena quedando eliminado. Aunque parecía un incidente de carrera, los comisarios sancionaron a Lewis con cinco segundos de penalización por causar el choque, aunque el proio George diría que fue un “incidente de carrera”.
Esto dejaba a Lewis con una parada larga para cubrir la sanción y lo sacaba de su estrategia original, y los autos circularon tres giros bajo el auto de seguridad (AS) antes de ser relanzados en verde. Andrea Kimi se fue despegando de Max, se salió de rango de rebase (1s) y controlaba la carrera desde el frente, pero Isack Hadjar, que arrancó en la última fila por penalizaciones derivadas de cambios de la unidad de potencia, había parado dos veces en amarilla y podía ir hasta el final con Pirelli blancas e iba avanzando con un ritmo rápido, tanto como el de Max que rodaba segundo. Los autos empezaban a separarse y no había muchos adelantamientos pues había que cuidar los neumáticos para que duraran si es que se pretendía llegar al final en una parada. Hubo un auto de seguridad virtual (VSC) en la vuelta 12, muy breve, para limpiar algunos restos en la pista, pero el único que paró fue Sergio Pérez con daños en la suspensión y aunque fue mandado de regreso con otro juego de llantas, regresó pronto a retirarse en el giro 13.
Pierre Gasly fue el primero en parar a medio pelotón, provocando reacciones de los que peleaban los puntos chicos, pero los líderes aguantaron un poco mas, siendo Verstappen el primero en el giro 17 cuando decidió que sus Pirelli no daban más. Andrea Kimi fue llamado en el giro siguiente para cubrirlo, exitosamente, pero el resto de los punteros eligió no cubrirlos por lo que los Ferrari quedaron en la punta. Sin embargo, vino otro VSC y todos se fueron a fosos para aprovecharlo, excepto Lando que había salido con duras y se quedó de líder aunque con un segundo apenas sobre Leclerc, quien le sacaba casi tres a Andrea Kimi, y luego venían espaciados Max, Oscar Piastri, Lewis, y Hadjar quien paró en el VSC y tenía otro juego de llantas frescas, las duras que había desechado en la primera vuelta.
Al reiniciarse la batalla, Lando fue perdiendo terreno y en la vuelta 23 cayó la segundo, en la 26 al tercero y en la 29 al cuarto, por lo que en el giro 30 se detuvo por unas Pirelli medias para los 14 giros finales que afrontaría desde la octava posición atrás de Gabriel Bortoleto, de Audi, aunque su desventaja respecto a los pilotos de los equipos grandes era considerable.
Con Lando fuera de la batalla, Andrea Kimi se había dedicado a recorrtar la ventaja de Leclerc al frente y para la vuelta 34 pasó al monegasco y se puso al frente, como debió ser en Silverstone cuando falló el Mercedes. Pero esta vez Leclerc peleó y no lo dejó ir tan fácil pues al italiano le tomó cinco vueltas salirse de rango de rebase para definir sin ambages la victoria para su causa, la sexta del año. El Ferrari estaba siendo alcanzado, pero con poca celeridad, por el RB22 de Verstappen, pero se acabaron las vueltas y así quedó el podio con Andrea, Max y Charles.
Hamilton alcanzó el cuarto sitio delante de Piastri, Hadjar y Norris, mientras que Bortoleto fue el mejor del resto y Lindblad y Colapinto completaron los puntos delante de sus coequiperos, Gasly y Lawson, estos ya sin puntos.
Fue un triunfo definitivo para Antonelli que recupera la ventaja perdida en las carreras anteriores y ahora lidera sobre Hamilton, que ha pasado a Russell en la batalla por el subcampeonato, pues el título parece definido a media campaña, ya que aparentemente sólo habrá 20 carreras este año por la situación en el Golfo Pérsico provocada por la agresión gringo-sionista contra Irán. Los puntos quedan así entre los pilotos:
Entre los equipos, Mercedes ha perdido otros cuantos puntos por el abandono de Russell, y Ferrari ya está a menos de dos GPs de diferencia, aunque los Mercedes no deben seguir fallando tanto como lo han hecho ene esta primera mitad. Los tantos de los equipos van así:
Nuestro enviado Marcin Zarodkiewicz estuvo ahí en la celebración y nos dejó estas galerías para ilustrar el texto.
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