EL AÑO PASADO NUESTRO ANALISTA PETER MEADOW DIO CUENTA DE LA DEVALUACIÓN QUE TIENE LA SERIE CUANDO SU CAMPEÓN NO SUBE A LA F1. PARA 2014 EL PROCESO SE HA ACENTUADO, AL IGUAL QUE LA CAÍDA EN IMPORTANCIA DE LA GP2
CAMPEONATO
La campaña 2014 es la cuarta de vigencia para el chasis Dallara GP2/11 con peso de 688 kilos (con piloto) y motor Mecachrome V8 de 4 litros con 612 caballos, caja Hewland secuencial de 6 cambios y llantas Pirelli de control en cuatro compuestos. Los 13 equipos de dos pilotos corren dos veces por fin de semana: la carrera Estelar de una hora (170 km), con puntuación tipo F1 y cuatro puntos adicionales por la Posición de Privilegio y dos más por la Vuelta Rápida, pero todos debiendo usar ambos compuestos de llantas para seco nominados para la ronda bajo pena de descalificación; la Sprint, de 45 minutos (120 km) , con puntos a los ocho primeros solamente, además de los tantos adicionales por VR ya que la parrilla se forma en el orden de llegada invertido de los ocho primeros de la Estelar.
Como sucede desde hace varias temporadas, el problema de la categoría es que los mejores pilotos no suben en automático a la F1. De 2013 sólo el sueco Marcus Ericsson, sexto, pasó a la máxima categoría y los cinco primeros ni siquiera tuvieron oportunidad de ascenso, incluido el campeón Fabio Leimer. La GP2 es importante, pero para un novato es muy difícil destacar en ella. Es una serie para veteranos curtidos que opacan a cualquier novato.
COMPETENCIA
Entre los equipos hubo un cambio cuando Campos Racing regresó en lugar de sus compatriotas hispanos de Addax, los cuáles los habían reemplazado en 2009. El equipo campeón, Russian Time, perdió a su dueño y será operado por iSport, el mismo al cual habían comprado el lugar a fines de 2012.
Al momento de escribir la nota hay tres asientos vacantes solamente y los veteranos más destacados son el brasileño Felipe Nasr, cuarto en 2013 y recientemente nombrado probador por Williams F1, quien tuvo una segunda parte de la campaña 2013 muy mala y debe encontrar la consistencia para pelear la corona en su campaña 3 en GP2. Está también Jolyon Palmer, hijo del ex F1 Jonathan, séptimo en 2013 y el más veloz en las pruebas de pretemporada 2014, quien cambia de equipo pasando al DAMS para buscar su título ansiado en su cuarta campaña. Otro contendiente es Johnny A. Cecottto , hijo del ex F1 y campeón de motos Johnny, quien va por su quinta campaña y o se corona o se va, igual que Stefano Coletti, quien lideró casi todo 2013 pero su pésima segunda mitad de campaña lo hizo quedar quinto. Finalmente está Alexander Rossi, el estadounidense probador de Caterham, quien va en su segunda campaña, con otras dos en la FR3.5, y también necesita coronarse para que sus patrocinadores le den el apoyo para ir a F1.
Otros veteranos son Ryo Harianto, en su tercera campaña, Omar Leal, un colombiano con vasta experiencia en GP2 y FR3.5, así como Stephane Richelm y Nathanael Berthon, en su segunda campaña en GP2, pero con otras en FR3.5. Repiten el alemán Daniel Abt y el australiano Mitch Evans, subcampeón y campeón de GP3 en 2012, aunque ambos cambian equipo para ver si pueden aspirar a más. También renovaron René Binder, Simon Trummer y Adrian Quaife-Hobbs, estos dos últimos harán pareja en Rapax para su segunda campaña, siendo el inglés ganador en 2013.
De los que llegan con experiencia de series grandes, aunque novatos en GP2 están: Daniel de Jong, hijo del dueño de MP Motorsport; el galo Arthur Pic, hermano de Charles y refugiado de la FR3.5 al igual que el brasileño André Negrao; el reputado Stoffel Vandoorne, subcampeón de FR3.5 y apoyado por McLaren, cuyo coequipero será el piloto de Honda Takuya Izawa (30 años), quien ha corrido todo en Japón y viene a prepararse para ser probador de McLaren en 2015; su compatriota Kimiya Sato tiene menos edad y menos apoyo, pero podría dar la sorpresa.
Probablemente el novato real más destacado sea el subcampeón de GP3, el argentino Facu Regalía, quien buscará abrirse camino a la F1 con base en sus manos, pero destaca también el italiano Rafaelle Marciello, apoyado por Ferrari y campeón de F3 Europea, y, en menor plano, el ruso Artem Markelov, subcampeón de la F3 alemana. Y veremos quien se suma en los asientos vacantes.
CALENDARIO
El calendario tiene 11 fechas dobles como preliminar de la F1 desde Bahrein en abril hasta Abu Dabi en noviembre, siendo estas dos las únicas rondas no europeas.
Contendientes 2014
