Cuarto Sprint y octavo GP de la campaña, ambos en Silverstone que celebraba 100 años del primer GP británico, y Mercedes gana el sábado, pero falla el domingo ante Ferrari.
El sábado inició con el Sprint en el cual se formaron así en la parrilla de salida: 
La arrancada fue caótica con los pilotos usando su dotación de energía en distintos tramos del trazo de 5,891 metros provocando una batalla con rebases inesperados en sitios inusuales, pero Lewis Hamilton se apoderó de la punta y no la soltó mientras los demás entablaban la lucha detrás de él, pero finalmente cuando el humo de las llantas se disipó Andrea Kimi era segundo y empezaba a recortarle la diferencia al inglés.
El Mercedes era más veloz que el Ferrari puntero y parala vuelta ocho el italiano tomó el mando y puso distancia frente a Lewis que perseveraba en su intento por ganar sin rendirse en casa. Al final de las 17 vueltas pactadas Andrea Kimi marcó 26 minutos y 12.129 segundos, sacando 2.745 a Lewis. La batalla por el tercer puesto había sido conquistada tempranamente por Lando Norris, y aunque George Russell atacó al final en su Mercedes no puso desplazarlo y cruzaron la meta separados por menos de un segundo, aunque casi 10 detrás del ganador.
Aquí algo de la acción del Sprint sabatino:
Completaron los puntos Charles Leclerc, Max Verstappen, Oscar Piastri y Liam Lawson, pues Isack Hadjar, quien fue noveno, tuvo una salida mala, cayó a la segunda mitad del pelotón y para cuando remontó, Liam tuvo suficiente para defender el punto final. Atrás, Sergio Pérez arrancó mal y fue rebasado por Fernando Alonso, pero al intentar regresarle el sobrepaso lo tocó, lo trompeó y fue penalizado con 10 segundos además de tener que parar en fosos por una trompa nueva y acabó último a un giro detrás. Los primeros en imágenes:
Estos fueron los que puntearon
Para la tarde del sábado llegó la Calificación que fue, hasta cierto punto, predecible y una repetición de la del día anterior para el Sprint. En la Q1 eliminaron a los usuales coleros de Cadillac y Aston Martin, pero además quedaron fuera el Haas de Esteban Ocon y el Alpine de Franco Colapinto, mientras que Sergio perdió su mejor vuelta por exceder los límites de pista, aunque de todos modos hubiera sido eliminado; lo inusual fue que Lance Stroll superó a Fernando Alonso, por segunda vez en 46 calificaciones, pero segunda en las últimas tres. 
Sergio en la soledad de Silverstone (Foto Pirelli)La Q2 dejó fuera a los otros dos Haas y Alpine, además de a ambos Audi y Wiliams, por lo que la sesión final tenía a los 10 “clientes consuetudinarios”, los pilotos de los cuatro grandes y los dos del VCARB. En la Q3 la corrida inicial fue para Andrea Kimi Antonelli con un giro de 88.385 segundos dejando a Russell a 96 milésimas y los demás bastante más lejos. En la segunda corrida Andrea Kimi bajó a 88.111s, George se quedó y lo brincaron los dos Ferrari, Leclerc delante de Lewis, siendo quinto Hadjar y luego el resto.
Así quedaron en la tabla de tiempos:
El domingo llegó el Gran Premio con una asistencia récord de más de medio millón de personas en el fin de semana, la cantidad más alta en la historia de la F1, y la parrilla quedó formada de esta manera, aunque los comisarios penalizaron a Gasly con tres sitios por impedir a Stroll, y a este con 10 lugares por usar elementos adicionales de la unidad de potencia y arrancó último.
La carrera inició con Alonso deteniéndose en la vuelta de calentamiento y arrancando desde los fosos, pero entre los formados en la recta de meta, todos con Pirelli medias, Andrea Kimi en punta siendo superado por Leclerc y por Hamilton en la corrida a la primera curva, con algunos incidentes detrás, pues Alex Albon le pegó a Oliver Bearman y Piastri perdió la trompa y tuvo que parar por otra y cambió a llantas Pirelli duras sin que fuera evidente el culpable de su infortunio. Los pilotos mejoraban sus posiciones y Max Verstappen se puso quinto detrás de Russell, mientras a Lewis lo sancionaban los comisarios por moverse antes de la arrancada (muy levemente) y de todos modos Antonelli le quitó el segundo sitio por lo que las distancias entre los punteros se apretaron con la presión de Kimi sobre la punta y de Max sobre el cuarto sitio.
Sin embargo, el resto se formó en una procesión para no dañar las llantas mucho pues querían ir a una parada solamente y con tanques llenos era fácil acabárselas. Para la vuelta 17 Max rebaso finalmente a George y tras hacerlo se encaminó a lo fosos para cambiar sus medias por duras y salió de regreso en séptimo cuando restaban 33 giros de los 52 pactados
La parada tempranera de Max no fue contestada por los líderes y hubo un Auto de Seguridad Virtual (VSC) brevísimo por n paraguas que se fue de las tribunas a la pista, pero sólo los Haas y Sergio aprovecharon para detenerse y ahorrarse algunos segundos cambiando llantas. Para la vuelta 22 Lewis y George se fueron a fosos y salieron detrás de Lando y Max que estaban disputando el tercer sitio, Leclerc terminó parando en cuatro giros después y salió tercero con casi 16 segundos de desventaja frente a Anotnelli, pero este seguía sin responder ya entrada la segunda mitad de la carrera. Lando se detuvo en la vuelta 29 y cayó al séptimo, mientras la acción la proporcionaban Lewis y George peleando el cuarto sitio con plenitud de rebases entre ellos, pero luego el Mercedes se fue a fosos con un pinchazo lento y cayó varios sitios. Andrea Kimi paró faltando 16 vueltas, calzó las Pirelli duras y salió a 7.7 segundos de Leclerc, empezando a reducir la ventaja de inmediato con el hule nuevo. En cuatro giros recortó más de la mitad de la ventaja, pero en eso Nico Hulkenberg se quedó parado a un lado de la pista y vino otro VSC que Mx aprovechó para ir por otras amarillas y salió 9s detrás de Lewis, pero con caucho fresco.
Cuando regresaron a verde con 11 giros restantes Andrea Kimi bajó el rimo y reportó problemas por lo que lo mandaron a fosos, le cambiaron llantas y lo regresaron pues no parecía que hubiera problemas en la suspensión como reportaba el italiano. El problema persistió y volvió a parra, aparentemente era un deflector lateral, se lo arrancaron y volvió a salir. Kimi reportó que seguía habiendo algún daño en el auto y el italiano perdió la pista varias veces, pero finalmente se estabilizó en noveno delante de los Alpine. Adelante Lewis estaba segundo a 20 segundos de Leclerc y no había forma de que el monegasco perdiera la punta, y Max era tercero alcanzando al inglés a pasos acelerados. Sin embargo, el RB22 se fue de frente en Stowe cuando no cerró bien el alerón trasero y se quedó varado en la grava provocando una amarilla.
Muchos pararon, como Leclerc que podía hacerlo sin perder sitio, y a Lewis lo mandaron por otras Pirelli suaves, pero George eligió no ir a fosos y lo superó en la fila india atrás del Auto de Seguridad (AS). La recuperación del RB22 tardó y cuando finalmente se dio la orden de que los rezagados rebasaran a los punteros para recuperar su vuelta ya estaban en la 51 y cuando se reintegraron era la 52 y el AS ya no podía entrar a fosos y permitir reanudar la carrera por lo que acabaron en amarilla con Leis furioso pues perdió un segundo sitio seguro por un mal cálculo, y atrás de él llegaron Lando, Isack, los VCARB de Liam y Arvid Lindblad, el Audi de Gabriel Bortoleto y supuestamente Antonelli, pero este fue penalizado por exceder los límites de pista, cuando perdió mucho tiempo tras sus dos paradas tratando de controlar el auto y cayó al noveno sitio. Los comisarios le dieron 5s y eso lo sacó de los puntos dejando a Franco Colapinto y Pierre Gasly llevarse los últimos en disputa. Probablemente habrá una apelación a una pena ridícula.
Con este resultado de 1-3 para Ferrari la tabla de puntos queda más apretada en la punta, ya sólo hay un GP d diferencia entre los Mercedes según vemos:
Entre los equipos la victoria de Leclerc y el podio de Hamilton les permiten recuperar un poco de terreno, aunque siguen a más de dos GPs de diferencia de Mercedes, que enfrentó problemas de confiabilidad otra vez, lo cual no suele suceder en Brackley. Así quedan:
Ahora sigue Bélgica y luego Hungría antes del receso veraniego previo al cierre de la campaña.
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