Jake Dennis, de Andretti, heredó la PP y convirtió esa primera posición en victoria en el ePrix de São Paulo, primera ronda de la Temporada 12 de la Fórmula E, aunque no fue sencillo para el británico.
El monarca de la Temporada 9 había asegurado la PP por una sanción a Pascal Wehrlein, de Porsche, quien arrancó cuarto tras su penalización. Dennis se mantuvo siempre cerca de los líderes mientras jugaba a la espera antes de superar al Citroën de Nick Cassidy —que había volado a través del pelotón con un ataque tardío— con lo que sería el movimiento definitivo en la vuelta 27.
Un fuertísimo accidente del debutante Pepe Martí (Cupra KIRO), quien voló espectacularmente encima del Jaguar de António Félix da Costa y aterrizó sin consecuencias graves, provocando una bandera roja tardía y un sprint de una sola vuelta hasta la bandera a cuadros cuando regresaron a la acción. Dennis logró contener al campeón vigente, Oliver Rowland (Nissan), que había partido desde el puesto 13, y a Cassidy Fue la primera victoria de Dennis desde Diriyah en 2024, y se convirtió en el primer piloto en ganar desde la primera fila en el circuito urbano del Sambódromo do Anhembi.
Wehrlein, que había liderado la carrera y que el año pasado sufrió un incidente similar al de Martí en este mismo punto, terminó en cuarto lugar, con el héroe local Felipe Drugovich en quinta posición en su debut como piloto a tiempo completo en el campeonato con Andretti. Esto dejó a dos pilotos del equipo estadounidense entre los seis primeros, que gestionaron estratégicamente la carrera gracias al uso tardío del Modo Ataque (MA). Nico Mueller completó los seis primeros sitios habiendo liderado el pelotón en algunos momentos. Fue un inicio sólido para los coches impulsado por Porsche, ya que cuatro de sus trenes motoress fabricados en Stuttgart terminaron dentro del primer sexteto. Con todo esto, Dennis encabeza el campeonato de pilotos y Andretti el de equipos, mientras que Porsche lidera la tabla de fabricantes de cara a la próxima cita en México, el 10 de enero del nuevo año.
CARRERA
Dennis comenzó con decisión para mantener el lideraTo mientras los dos Mahindra se iban largos en la chicana inicial y Dan Ticktum se metía en problemas, cayendo hasta el fondo del pelotón a la salida de esas dos primeras curvas. Eso dejó a Dennis liderando sobre Wehrlein, Mortara —que se recuperó tras el incidente de la primera curva—, Nato, Da Costa y el otro Mahindra, el de De Vries, completando los seis primeros. Podría haber sido mucho peor para el equipo indio, pues fue Nycks quien se pasó de frenada en la curva 1, golpeando el Cupra KIRO de Ticktum, provocándole un pinchazo y arruináandole sus posibilidades desde el inicio.
Las posiciones y el liderato cambiaron en la vuelta 3, con Wehrlein pasando al frente, mientras Dennis prefería conservar energía y caía al cuarto puesto. Mientras tanto, Mortara recibió una penalización de cinco segundos por su participación en el incidente de la primera curva; y aunque lideraba su carrera estaba comprometida. Vergne y Di Grassi fueron los primeros en activar la inicial de sus dos Modo Ataque (MA) con potencia extra de 50 kW con tracción total: Para la vuelta 6 Vergne volvió a colocarse al frente del pelotón cuando expiraron sus cuatro minutos de MA. Rowland fue el siguiente entre los 10 primeros en activar el MA, y acabó justo al lado de Vergne al concluirlo, peleando por el liderato y tomándolo en la vuelta 9 y para la 11, el líder Da Costa, Evans, Nato, Mortara, Buemi y Barnard activaron su MA, reordenando nuevamente la clasificación.Cuando todo se estabilizó, Wehrlein encabezaba el grupo por delante de Dennis, Mortara, Nato, Da Costa, Rowland, Buemi, Mueller y Evans en los 10 primeros.
La otra mitad del pelotón aún no había pasado por la zona del MA, preparando una carrera de dos mitades. En la vuelta 17 Rowland y Nato se tocaron y Nato sufrió un pinchazo y quedó fuera mientras que Rowland sobrevivió y continuó peleando en la octava posición, tras ser rebasado por Günther. Dos giros después Dennis lideraba sobre Wehrlein y Cassidy; el recién incorporado de Citroën que usó su MA para adelantar a media docena de rivales en la recta principal y meterse de lleno en la lucha. Unas curvas más tarde, el neozelandés también superó a Wehrlein antes de ir a la caza de Dennis en la punta. En la vuelta 22 comenzó la segunda ronda de Modo Ataque y la clasificación volvió a cambiar. Rowland pasó al frente por delante de Dennis, Cassidy, Wehrlein, Da Costa, Müller, Eriksson, Drugovich, Mortara y Di Grassi. Una vuelta más tarde tuvo lugar un contacto entre Mortara y Di Grassi en la curva 6, lo que trajo un Auto de Seguridad tardío y el abandono de ambos. Para la vuelta 27 se relanzó la carrera con Rowland liderando a Cassidy, Dennis, Wehrlein, Da Costa, Mueller, Eriksson, Drugovich, Günther y Buemi.
Los Andretti parecían posicionados para un buen resultado, con energía disponible y una activación de MA restante. Dennis superó a Cassidy y a Rowland en el último sector de la vuelta 27, con Drugovich subiendo hasta la sexta posición, El accidente de Pepe Martí provocó una bandera roja después de que su Cupra KIRO pasara por encima de la parte trasera del Jaguar de Da Costa, justo después de lanzarse una amarilla total por el impacto del otro Jaguar, de Mitch Evans, contra el muro. Todos salieron ilesos y una vez que se limpió la pista, la acción se reanudó con solo una vuelta restante de las 30 pactadas originalmente. Dennis logró liderar con comodidad el sprint de una vuelta, con Rowland segundo y Cassidy tercero, quien logró un podio de debut para Citroën.
Tras la premiación, los ocupantes del podio hablaron: Jake Dennis indico: “Tuvimos una buena estrategia, un gran auto de carrera y una buena posición en pista cuando la necesitábamos. Ese primer Modo Ataque fue crucial cuando lo activamos, y parecía que la carrera era nuestra —estábamos cómodos en la punta justo antes de la bandera roja, y luego no estaba seguro de cómo se resolvería. Pero estoy muy feliz, no gané la temporada pasada y obtener la victoria en la primera carrera es un testimonio del trabajo que hicimos en el receso. Hoy es el cumpleaños del jefe y mañana es el de mi ingeniero, así que doble celebración —¡ya no tengo que comprarles regalo! Han sido un par de temporadas difíciles desde la Temporada 9, así que ganar se siente muy bien”.
El campeón Oliver Rowland dijo: “Estoy muy contento, especialmente después de esta mañana. No tuvimos la mejor calificación y además cargábamos una penalización de tres posiciones desde Londres, así que terminar segundo es un gran resultado. Hoy tuvimos algo de suerte con ciertos Safety Cars y Full Course Yellows durante el Modo Ataque de los demás, pero estoy encantado con el resultado y me quedo con los puntos. Van a ser muy importantes —creo que esta temporada será extremadamente cerrada, así que cualquier punto suma. Son 18 más de los que obtuve aquí el año pasado, así que es un mejor inicio”.
Finalmente, Nick Cassidy señaló: “Este resultado es increíble para todos en Citroën Racing. Fue una pretemporada muy intensa, y no fue un día fácil, la calificación no salió como esperábamos. Estoy muy contento por todos de iniciar así, con un podio, y en cuanto a puntos es más de lo que esperábamos. La estrategia del equipo fue excelente, la comunicación fue muy buena, su plan fue muy sólido —mucha información previa a la carrera— y creo que ejecutamos prácticamente todo. Es increíble tener a Citroën en Formula E y comenzar con el equipo de esta manera es fantástico”.
Ahora sigue el ePrix de México, el 10 de enero de 2026 y los boletos están a la venta desde hace un mes con precios muy accesibles que incluyen un concierto de cierre del colombiano Mike Bahía. Recuerda que las notas relevantes y galerías exclusivas las encuentras aquí y el resto de nuestras redes; el comentario del GP lo platicamos en MOTOR SAPIENS, nuestro programa dominical al fin de la carrera de F1. Opinamos sobre las novedades diarias en nuestro programa SCUDERIA, todas las noches a las 9:00 PM en los canales de Facebook y YouTube de FASTmag (los miércoles es ACCESO F1) y recuerda checar los resultados del fin de semana en el REPORTE MOTOR, los domingos, también a las 9:00 PM en los canales de YT y FB de FASTmag
