Banderas
CASCO.
• Hechos de fibra de carbono por fuera y de acojinamiento con protección
antifuego de nomex por dentro
• Los modelos profesionales cuestan hasta 2,000 dólares
TRAJE DE UN PILOTO. Traje (nomex), ropa interior, guantes y zapatos son antiflama.
LLANTAS.
Duro; Es el más duradero, pero también el que más tarda en calentarse y se usa en pista de alto desgaste.
Medio: El más requerido pues combina resistencia con agarre sin ceder tanto tiempo respecto a compuestos más suaves.
Suave: De alto agarre pero no tanta resistencia, ideal para estrategias de dos o más paradas, pues además toma temperatura con facilidad.
Súper Suave: El de más agarre, pero muy fácil de desgastar, ideal para situaciones de calificación y para trazados callejeros, pero dura pocas vueltas.
Intermedio: Usado cuando las condiciones de pista son resbalosas, con poca lluvia o el pavimento mojado, pero secándose.
Lluvia: Para lluvia en serio, uno solo desplaza más agua que los cuatro de un auto normal juntos, pues su diseño evita el acuaplaneo en gran medida.
EL AUTO. Cuenta con un motor de combustión interna V6 Turbocargado de 1.6 lt de 750 hp. Además cuenta con 160 hp adicionales mediante la regeneración de energía que alimentan el MGU-K (Regenerador de energía kinética mediante el frenado) y el MGU-H (Recuperador de energía del calor mediante los gases de escape).
Tarda 1.7 segundos en acelerar de 0-100 km/h. Requiere de 32 mts para frenar de 100 km/h a cero. La capacidad de su tanque de combustible es de 100 kg. El auto tiene un peso de 702 kg incluyendo el combustible. Tiene una velocidad tope de 370 km/h. Cuenta con una transmisión semiautomática de ocho velocidades.
GLOSARIO.
Parada. Detención en los fosos para recarga de combustible, cambio de llantas o similares.
Fosos. Lugar asignado a cada equipo para conservar sus autos y trabajar en ellos (también pits o boxes).
Paddock. Zona de atrás de los fosos, donde los equipos estacionan sus transportes.
Carril Rápido es el usado para entrar y salir de los fosos.
Auto de Seguridad: Los pilotos deben formarse detrás en el orden en el que se encuentran colocados en la competencia.
Auto de seguridad virtual: Los pilotos deben mantener un ritmo continuo respecto a sus rivales basados en un tiempo de referencia (“Delta”) que indica el director de carrera.
DRS: Sistema de apertura del alerón trasero para minimizar el arrastre y ayudar en la velocidad tope y los rebases (Drag Reduction System o Sistema de Reducción de Arrastre).
Paletas: Piezas de metal en el volante usadas para cambiar las velocidades.
