Sigue el juego de ajedrez entre FIA, FOM y el equipo Andretti y sus aliados, pues mientras la FIA ya aprobó al Andretti Global para entrar a la F1, incluso en 2025 si puede montar un auto a tiempo, FOM que es la dueña de los derechos y sus aliados, los 10 equipos actuales de F1, no han aprobado la incorporación de Michael Andretti y sus huestes a la categoría máxima pues no quieren que se devalúen sus activos, o algún pretexto similar disfrazado bajo temas del valor que aportaría la entrada del escuadrón estadounidense a la F1.
Andretti tiene como aliado a General Motors y este ha sido claro en que va con ellos solamente (ver https://fast-mag.com/general-motors-va-con-andretti-global-a-la-f1-o-no-va/) lo cual fue reiterado esta semana por su presidente, Mark Reuss, quien dijo que «GM está comprometido a sus sociedad con Andretti para correr en F1. Estamos encantados de que nuestra inscripción nueva Andretti Cadillac F1 estará propulsada por una unidad de potencia de GM… Esta colaboración Andretti-Cadillac conjunta dos entidades únicas hechas para correr, ambas con pedigríes de éxito largos en el deporte motor a nivel global. Con nuestra experiencia profunda en ingeniería y competencia estamos confiados en que desarrollaremos una unidad de potencia exitosa para la serie y posicionaremos al Andretti Cadillac como un verdadero equipo de fábrica”.
Pero de lo que no están tan seguros es de que la FOM, Liberty y los 10 equipos actuales, acepte al Andretti Global sin hacerlos pagar una suma millonaria de tres o cuatro veces lo que dice el Acuerdo de la Concordia (tan sólo 200 millones de euros) en vigor hasta fines de 2025, por eso General Motors cubre su apuesta y anuncia que entrarán a construir su unidad de potencia en 2028, no en 2026 cuando deben entra en vigor las nuevas reglas de la F1 y un Acuerdo de la Concordia multianual renovado. Y si no dejan entrar a Andretti, pues GM tampoco va. Simple y fácil.
