La edición XXVII del Gran Premio de México inició sus actividades formales el viernes 30 de octubre con las primeras tandas de ensayos libres en las que hubo muchas caras nuevas como vemos en las fotos de nuestros enviados Javier Jalife y el editor Cajal.
La Práctica 1 inició cerca del mediodía, pero en ella participaron nueve pilotos reserva, pues hay que cumplir la regla de probar a volantes nuevos cuando menos cuatro veces en el año y el final de la temporada se acerca. Esta Frederik Vesti de Mercedes, Colton Herta de Cadillac, Leonardo Fornaroli de McLaren, Freddie Slater de Audi, Luke Browning de Williams, Jak Crawford de Aston Martin, Ayumu Iwasa de RBR, Ryo Hirakawa de Haas, Gabriele Mini de Alpine y Nikola Tsolov de VCARB, y todos salieron con la encomienda de no dañar el auto por lo que fueron cautos, aunque algunos prontamente estaban entre los mejores cronos de la sesión.
La práctica fue muy típica con los primeros minutos probando que tanta era la diferencia de los neumáticos respecto al año anterior ya que eran compuestos un paso más blandos que en 2025, y además estaba la cuestión de los ajustes a la puesta a punto con la inclinación máxima en los alerones dada la ligereza del aire a esta altura, y las diversas ranuras de enfriamiento de motor, radiadores y frenos siendo más amplias por la misma causa. Los Ferrari, que no tenían un piloto reserva en el SF26 fueron de los más veloces en el inicio y ahí se mantuvieron todo el tiempo, por lo que hacia el final, cuando montaron neumáticos Pirelli suaves para hacer corridas tipo calificatorias,
Cherles Leclerc hizo una vuelta masiva en 78.128 segundos para dejar segundo al líder Andrea Kimi Antonelli quien marcó 659 milésimas más que el monegasco, una diferencia brutal pero el Mercedes no usó el compuesto blando lo cual quita medio segundo al tiempo. Vesti fue tercero, y mejor reserva, a 74 milésimas del italiano y Lewis completo los que quedaron en ese rango con 78.866s, pues Iwasa en quinto ya marcó 79.113s. Sorprendió que Fernando Alonso quedara séptimo detrás de Gasly y delante de Piastri, y en la cola, para no variar, estuvo Herta a más de tres segundos. Los tiempos de la sesión inicial en el Autódromo Hermanos Rodríguez fueron:
Para la tarde del viernes, llegó la Práctica 2 con la alienación completa de titulares en los autos y bloqueadas y despistes en abundancia.
Para muchos fue casi como volver a empezar para calibrar los puntos finos del auto a su gusto, dado que no habían estado en la sesión inicial, y con los compuestos duros siendo los preferidos de inicio para saber si eran utilizables en carrera o se descartarían como en otros años. A media sesión el mejor tiempo lo tenía Lando Norris, pero con los cambios a compuestos blandos los cronos bajaron de inmediato y algunos pilotos rompieron los 78 segundos en sus vueltas rápidas, El que tuvo problemas y no salió hasta mu entrada la sesión fue Bortoleto, de Audi, quien apenas pudo completar unas vueltas y quedó al fondo de la tabla con un tercio de las vueltas que dieron sus rivales más aventajados.
Hubo un incidente en el Foro entre Max Verstappen y Liam Lawson cuando este último se negó a aceptar que lo había rebasado el tetracampeón y mantuvo su líneas por lo que se tocaron en las curvas internas y Max tuvo que salirse de la pista para evitar algo mayor, aunque luego en los fosos encontraron el lado izquierdo del RB22 dañado y hubo de ser reparado con prontitud. Los comisarios les dieron luego una sanción de un sitio en la parrilla por andar dándose llantazos.
Al final, los tiempos siguieron bajando y retomó el mando Leclerc on 77.827s seguido por Lando a 103 milésimas y George Russel fue tercero otras tres milésimas detrás, mientras qu en cuarto quedó Andrea Kimi en 78.044s justo delante de Max.y hubo bastante acción y presión:
Los tiempos de la sesión final del día fueron:
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