TODOS LOS MESES, EN FASTMAG ESTAREMOS PRESENTANDO UN AVANCE PUNTUAL DEL GRAN PREMIO DE MÉXICO 2015. ESTE ES EL REPORTE DE MARZO
YA HAY BOLETOS
La construcción en el autódromo sigue adelante. Ya pasó el Vive Latino, era uno de los conciertos que podían implicar un respiro en los trabajos y todo marchan bien para completar la mayor parte de los trabajados de construcción antes de que inicie la temporada de lluvias.
Los boletos para el Gran Premio finalmente salieron a la venta. La preventa bancaria fue del 9 al 11 de marzo y al público en general se los dieron el 12 del mismo mes. Hubo muchas quejas por los costos, pero cuando se hizo el comparativo con los precios internacionales se vio que están en rango, y más ahora que el dólar se ha elevado 4 pesos (33%) en dos meses.
Los boleto de tres días más caros son de 19,406.25 pesos, los más baratos de 1,605.00 –o sea que con 12 de los baratos tienes para uno de los caros– por lo que el costo por día es de casi 6,500 para los más caros y 535 para los más baratos.
Las tribunas, están bien colocadas en general, pero las mejores probablemente son la 5 y la 10, con gran visión de la recta y de su zona de curvas respectiva, la Ese Moisés Solana en el primer caso, el Recorte Rebaque, en el segundo. La del Foro Sol Norte también tiene visión de la recta del óvalo, la curva de entrada al Foro y las Eses del Foro, además de la salida rumbo a la Peraltada, por lo que son una zona accesible y de menor precio. En general la venta ha sido buena con los boletos más baratos agotándose en los primeros días de venta.
Además existen otras opciones para ver la carrera: las suites, tanto en la zona de Grandstands (o sea, tribuna principal, la que está frente a los fosos) como otra en la parte externa de la Ese Moisés Solana, dos más en la Zona del Estadio, una en la entrada de la Primera Ese y otra más en el inicio de la Segunda Ese. Esas suites son de alrededor de 30 personas, cuestan 4,000 dólares por persona, enfrente de los fosos, y 3,000 en las otras localizaciones, pero incluyen pantallas, meseros, comida y bebida por los tres días y son de tipo corporativo, con ciertas amenidades tipo paddock club. El único problema es que se venden por los cinco años del Gran Premio con penalización si no cumples el contrato y no hay flexibilidad grande al respecto. Habrá que ver cómo evoluciona la flexibilidad de la demanda en esos casos o si habrá un Plan B en algunos meses.
