Demostración brutal de Andrea Kimi Antonelli quien vino desde el sitio 19 de la parrilla para ganar el GP de Italia, primer italiano en lograrlo desde 1966, y mostrar hacia donde se inclina el campeonato 2026 de F1. Nuestros enviados Daniele Benedetti y Piergiorgio Facchinnetti, retrataron la acción para dejar constancia de este hito histórico para el deporte motor peninsular que busca su primer campeón mundial desde 1953.
Domingo soleado en Monza y las tribunas repletas de tifosi que esperaban la victoria de Ferrari, o de Andrea Kimi Antonelli, aunque este arrancaba desde el lugar 19 de la parrilla por el cambio de componentes en su unidad de potencia, mientras que los autos rojos estaban en segunda fila con su decorado reminiscente de la era Schumacher y siete estrellas del casco del campeón decorando la librea del auto y los overoles de los pilotos.
Con Fernando Alonso y Liam Lawson arrancando desde los fosos por cambios en sus unidades, los 20 autos restantes se formaron en la parrilla tras la vuelta de formación, encabezados por Pierre Gasly, quien había sorprendido al lograr su primera posición de salida tras 189 grandes premios.
Los Alpine, McLaren y George Russell estaban calzados con Pirelli medias, mientras los Ferrari y Max Verstappen tenían el compuesto suave rojo; Pierre hizo una arrancada buena, tomó la línea interna en la primera frenada y se quedó al frente en los primeros metros de la vuelta y aunque perdió brevemente la punta, la recuperó antes de cruzar la meta para completar la vuelta, pero Russell atacó de nuevo y volvió a pasarlo en el segundo giro. Atrás de ellos hubo varios incidentes con Lewis Hamilton atacando a Charles Lecleeerc en la salida de la chicana inicial y este lo apretó hacia afuera y lo mandó a la gravilla haciéndole perder cinco sitios.
Sin embargo, al final de esa vuelta. Leclerc ya estaba en batalla con Oscar Piastri quien lo presionaba por dentro en la Parabólica, y el Ferrari en la línea abierta se pasó un poco en la salida, tocó la protección verde de los drenajes y perdió el control terminando en la barrera de neumáticos y trayendo una bandera roja con apenas dos vueltas completadas. Los autos fueron a los fosos siendo lo más relevante que al formarse en los fosos Andrea Kimi ya estaba en duodécimo sitio.
La mayoría de los pilotos aprovecharon la detención de la acción para cambiar llantas; esto dejaba a la mayoría con Pirelli duras, suficientemente buenas para llegar al final sin detenciones adicionales, pero Max Lewis, Bortoleto y Bottas optaron por las llantas medias como Antonelli que había arrancado con duras al igual que Tsunoda y Alonso y todos estos deberían para otra vez, presumiblemente, pues las medias no duraban más de 40 vueltas en teoría.
Los autos se formaron 40 minutos después de la arrancada original para una vuelta de formación, que se volvieron dos vueltas cuando Yuki se formó del lado equivocado y los comisarios los mandaron a girar tras el auto de seguridad de nuevo. Arrancaron en el giro 7 y George mantuvo la punta sin problemas, pero Franco Colapinto, quien había salido cuarto, también se fue ancho en la salida de la chicana y perdió 10 sitios en el pelotón compacto y Andrea Kimi estaba sexto al final de esa vuelta y avanzando. Russell se puso a buen recaudo de la zona de rebase (1 segundo) respecto a sus perseguidores, pero no se alejó mucho más porque había que conservar el hule para que durara 45 giros más y atrás de él Max ya se había deshecho de Pierre para tomar el segundo sitio y el francés siguió cayendo pus lo pasaron Piastri, Hamilton y Antonelli para mandarlo al sexto, pero el italiano no se detuvo y pasó a Lewis en el giro siguiente, .a Oscar un par después y para el giro 15 estaba en la cola de los punteros haciendo un trío con Max y George aprovechando el duelo de estos que habían intercambiado la punta un par de veces. George apretó un poco al recuperar la punta y al sacudirse a max lo dejó en manos de Andrea Kimi quien para el giro 16 puso a los Mercedes 1-2 y para el giro 18 tomó el mando rebasando a Russell, habiendo cobrado los 18 sitios a promedio de uno por vuelta, impresionante.
Pero George no iba a dejarlo ir tan fácil y entablaron batalla de rebases sucesivos entre ellos mientras Max los seguía esperando el toque. En los fosos de Mercedes ya no tenían uñas y le pidieron a Andrea Kimi que recordara que tenía llantas medias y que tenía que conservarlas y el piloto recordó a Kimi cona respuesta sarcástica en la que dejó ver que no le iban a ganar en Italia y menos por ordenes de equipo. Así llegaron a media carrera y fue el momento elegido por Lance Stroll para convertirse en el tercer retiro del día, tras Leclerc y Alonso, y dejó su auto varado en la pista, lo cual provocó que hubiera un Auto de Seguridad Virtual (VSC). La teoría dice que cuando esto pasa dividas las tácticas de tus pilotos para no perder la punta en caso de un problema inesperado que retrase a los dos si ambos se detienen. Los equipos siguieron la regla y a fosos entraron Antonelli, Verstappen, Hulkenberg, Sainz y Ocon, con ambos Cadillac parando en los fosos, pero estaban último y penúltimo así que no iban a perder nada y en cambio tenían llantas nuevas ahorrando 10 segundo de la parada bajo VSC contra la normal.
Antonelli regresó a la pista quinto con Pirelli medias, seguido por Verstappen que tenía duras, y pronto pasaron con un par de giros de diferencia a Gasly, luego a Norris, a Hamilton y, finalmente, a Piastri en la 37 y 39 respectivamente. Andrea Kimi estaba a nueve segundos de la punta y empezó a recortar la distancia; en la vuelta 48 estaba en rango de rebase, a 588 milésimas al iniciar la vuelta, con cinco giros para recuperar la punta. Intentó con Russell defendiéndose bien y en la primera chicana en el giro 49 el local se fue ancho, tocó la gravilla y regresó al asfalto con 1.5 segundos de desventaja, la cual recortó en el resto de la vuelta para cruzar la meta en el giro 50 en rango de rebase y recortando. George checaba sus espejos usando todo el asfalto, pero Kimi atacó en el Serraglio antes de la curva de Ascari y George no lo esperaba, cediendo la punta; para la Parabólica el italiano estaba fuera de rango de rebase, con lo que la justa estaba definida pues quedaba un par de giros, los que completó sin mayores problemas para ganar por cerca de cuatro segundos. Max fue tercero seguido por los dos McLaren que tuvieron su propia batalla definida por Lando en el giro final con un rebase riñonudo contra Oscar. Lewis fue sexto delante de Gasly, con Lindblad, Colapinto y Tsunoda en los puntos, aunque el japonés fue protestado por Audi pues no lo sancionaron con arrancar desde los fosos tras su error que provocó una vuelta de formación extra. En la cola los Cadillac quedaron a dos vueltas (Bottas) y una (Pérez), lo usual.
Una victoria épica, la segunda desde más atrás en la historia de la F1, además de la primera de un italiano en Monza desde 1966, y la séptima de Antonelli en apenas 37 grandes premios disputados, y una demostración de manejo que lo pone, a los 20 años, en camino firme a ser el campeón mundial más joven de la historia, Los tifosi han tenido una sequía larga, pero por fin podrán refrescarse con líquido vital para renovar su esperanza por otro período, esperemos que no tan largo pues su último campeón, Alberto Ascari en 1952 y 1953, es también el primer bicampeón de la F1. Pronto sabremos la verdad de lo escrito.
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