Renault-Nissan planea aumentar su alcance global reviviendo la marca Datsun. Mark Tisshaw reporta
Datsun será revivida como marca económica para Nissan en mercados emergentes selectos, confirmó el jefe ejecutivo de Renault-Nissan, Carlos Ghosn. El sureste asiático, Rusia e India serán los primeros mercados en tener los autos nuevos a partir de 2014, aunque Gran Bretaña no recibirá ningún producto de la marca.
El regreso de Datsun será un impulso adicional a las ventas globales de la Alianza Renault-Nissan, que aumentó 10.3% anual en 2011 hasta 8.03 millones de unidades.
La Alianza ya tiene el 32.9% del mercado en Rusia, gracias principalmente a sus acciones en Avtovaz Lada. Las oportunidades reales de crecimiento para Datsun, según cree Nissan, están en India e Indonesia, el país más grande del sureste asiático.
Nissan quiere incrementar las ventas en Indonesia de 60 a 200 mil unidades anuales para 2016. Planea invertir 400 millones de dólares en su planta de ensamblaje en Cikampek, cerca de Yakarta, para subir la producción en la instalación.
No está claro qué modelos serán parte del elenco Datsun en esta etapa. Andy Palmer, vicepresidente ejecutivo de Renault-Nissan, confirmó en Ginebra que la compañía estaba planeando un proyecto de nivel básico que podría competir con el Tana Nano, aunque no confirmó el uso del nombre Datsun: “Estamos hablando de un rango de autos que proveerían una oportunidad de valor por el dinero en varios segmentos. No usaré la palabra ‘barato’, ya que los clientes no quieren un auto barato, querrán valor por su dinero, lo que significa calidad y un buen diseño que puedan costear. Si ves el número de personas en moto que quieren cambiarse a un auto, las posibilidades son enormes. Pero, por el momento, hay muy poca oferta”.
Palmer aceptó que cada mercado necesitaría su propia especificación regional. “Si ves el punto del precio del que hablamos, entonces nunca podría ser un auto mundial”, dijo. “Además, construir un auto para uso mundial significa compromiso. Es mejor adaptarse a los mercados locales”.
The cars that made Datsun
Datsun Tipo 12 1933
Datsun fue creada por la DAT Motorcar Company japonesa en respuesta a las nuevas leyes niponas que permitían que autos de hasta 500 cc fueran conducidos sin licencia. El Tipo 10 se creó en 1931 y fue reemplazado por el Tipo 11 y luego por el más sofisticado y de motor mayor Tipo 12 (foto) en 1933 cuando las leyes permitieron que autos de hasta 750 cc se condujeran sin licencia.
Datsun Cherry 1970-1986
El Cherry fue el primer auto de tracción delantera y motor al frente. Fue uno de los líderes para establecer a los japoneses en GB. Los compradores eran atraídos por su buen precio, sus niveles de equipamiento y la confiabilidad en un momento en que la industria británica estaba desfalleciendo. En su punto más alto en GB, Datsun tenía 6% del mercado, pero las ventas acabaron en 1985.
Datsun 240Z 1969-1978
El Datsun 240Z (también llamado Nissan Fairlady Z) fue el primero de una larga lista de GTs biplazas de motor delantero y tracción trasera de Nissan. Comenzó a ser conocido como el tipo E de las masas y generó un culto como resultado de sus ventas enormes. Su potencia venía de un motor de seis en línea de 2.4 litros y 152 caballos. El linaje del 240Z continúa hasta hoy con el 370Z.
Datsun Bluebird 1957-1985
El Bluebird fue uno de los más duraderos del rango Datsun en GB entre 1971 y 1986. Derrotó tanto al Ford Cortina como al Morris Marina en precio, y marcaba 162 kph como velocidad tope en su prueba en Autocar. Fue uno de los dos Datsuns –con el Stanza– que aún estaba a la venta en GB cuando Nissan paró las ventas en 1985. La planta de Nissan en Sunderland abrió un año después.
