Brembo lidera no sólo en cuatro ruedas sino también en dos ruedas gracias a su actividad en las pistas del mundo que se traslada a sus productos de uso cotidiano. He aquí algunos de los más recientes para vehículos motorizados de dos redas
Brembo Group, líder mundial en innovación de movilidad, presenta una nueva generación de tecnologías para motocicletas, debutando en la nueva Ducati Superleggera V4 Centenario, con el disco de freno de carbono cerámico HyctionTM, junto con el nuevo caliper reforzado GP4HY. Un innovador disco trasero flotante de acero y la horquilla Öhlins NPX 25/30 Carbon; HyctionTM, abren un rendimiento antes inalcanzable. Una mayor confianza en la conducción surge de la innovación más avanzada de Brembo.
Brembo Hyction disco cerámico de carbono: el nombre que hace referencia a la combinación de las palabras «hiper» y «acción»— utiliza por primera vez un material diseñado para el rendimiento extremo del automóvil, aplicado ahora en las motos de carretera. El disco está fabricado con un compuesto cerámico de carbono, con una matriz de carbono reforzada con fibras e integrado con silicio y carburo de silicio. Derivado de la tecnología CCM-R utilizada en hiperautos y completamente rediseñado para aplicaciones de dos ruedas, este material proporciona una resistencia térmica excepcional y estabilidad estructural, permitiendo que el frenado se mantenga inmediato, constante y predecible incluso bajo esfuerzo prolongado. El disco introduce soluciones sin precedentes, con sus 340 mm de diámetro, 8 mm de grosor y 35 mm de superficie de frenada, Hyction cuenta con 132 orificios de ventilación colocados meticulosamente para maximizar la disipación del calor. Una campana asimétrica de aluminio recién desarrollada reduce el peso, manteniendo una alta rigidez trabajando en armonía con un perfil interior no circular, una geometría completamente nueva diseñada para reforzar los seis puntos de transmisión y reducir la masa rotatoria.
Caliper Brembo GP4-HY: Para aprovechar al máximo el potencial del disco, Brembo desarrolló el GP4-HY, un caliper monobloque radial fabricado de aluminio. La designación GP4 sigue los nombres de los calipers de rendimiento de Brembo fabricados a partir de un sólido, mientras que HY se refiere a Hyction, destacando que el caliper está diseñado específicamente para funcionar en sinergia con el disco.
En su núcleo hay un mecanismo de presión, donde un movimiento oblicuo de deslizamiento de las pastillas genera mayor fuerza de frenado con la misma presión de la palanca de freno. En el interior, los pistones diferenciados de 30 mm y 34 mm funcionan con un sistema patentado que limita el par residual y reduce el desgaste de las pastillas. Un muelle antiarrastre retrae las almohadillas en el instante en que el conductor suelta la palanca de freno mejorando la respuesta, mientras que un nuevo compuesto orgánico desarrollado específicamente para sistemas de cerámica de carbono refina la sensación y la modulación.
Disco de freno trasero Brembo: Completando el sistema, hay un disco trasero flotante de acero con campana de aluminio, que mide 223•4,5 mm. En lugar de casquillos de acero convencionales, se utilizan casquillos de aluminio, un enfoque derivado directamente de aplicaciones de competencia, reduciendo aún más la masa total. Esta solución proporciona un ahorro adicional de peso en comparación con un disco trasero fijo. La optimización de masa garantiza una frenada trasea precisa y controlada, equilibrando perfectamente el rendimiento entregado en la parte delantera. El sistema de frenos se completa con el cilindro maestro de freno MCS (Sistema de Clic Múltiple), un cilindro maestro radial con distancia y relación de palanca ajustables.
Horquilla de carbono Öhlins NPX 25/30: La horquilla presurizada Öhlins NPX 25/30 Carbon, la primera de su tipo en una moto de carretera, cuenta con tubos exteriores de fibra de carbono fabricados con capas unidireccionales para reducir al máximo el ahorro de peso respecto a las soluciones convencionales. El peso se reduce un 8% respecto al Panigale V4 R y un 10% respecto al Panigale V4 estándar, lo que ofrece una mejor agilidad y sensación en la parte delantera. Diseñada con una disposición mecánica para minimizar el peso, la horquilla utiliza un cartucho presurizado que reduce la cavitación, asegurando un soporte constante en el frenado y entrada en curva. En la parte trasera, el amortiguador Öhlins TTX36 GP LW cuenta con un muelle especial de acero ligero y válvulas derivadas de MotoGP, mejorando la flexibilidad sobre pequeños baches y permitiendo un ajuste hidráulico. Los enlaces de suspensión de titanio no ajustables contribuyen además a la reducción total de peso.
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