La temporada 2014 ya está en marcha, y Virginia S. Meyer relata lo ocurrido y lo que ocurrirá en las principales series argentinas.
Turismo Carretera
El TC es la primera serie argentina que inició su campeonato 2014, con las sombras de lo ocurrido en el polémico torneo del año anterior. Y el inicio no lo fue menos, ya que el ganador fue Guillermo Ortelli (Coupé Chevy), uno de los acusados por la afición de “ayudar” en algunas carreras a que Diego Aventin (Ford Falcon) ganara, y lograra su primer corona en la categoría. Por otro lado, muy mal arranque para el monarca, quien con algunos toques y problemas, debió abandonar.
Fuera de esas polémicas, el múltiple campeón de la serie Ortelli se llevó un claro triunfo en Neuquén, autódromo que sufrió con el viento y la tierra que volaba. Lo escoltaron Luis José Di Palma (h) con un Torino Cherokee, reviviendo la dupla Di Palma-Torino, que inició su abuelo y que tanta historia hizo en el automovilismo nacional. Completó el podio, su primero, Facundo Ardusso (Dodge Cherokee).
El calendario volverá a tener 16 fechas, pero muchas de ellas aún no tienen sede definida y otras se están moviendo por atrasos en la construcción de nuevos trazados. Habrá cambios en la clasificación para la “Copa de Oro”, ya que además de los 12 primeros del torneo al corte de la fecha 11, también ingresarán a la Liguilla los tres mejores del certamen a la fecha 15, sin tomar en cuenta a los otros 12.
Súper TC2000
Una buena iniciativa de las series nacionales organizó los calendarios para que no se superpongan las fechas como en años anteriores. Por el momento, no hay mayores novedades en esta división ni tampoco actividad por una veda de pruebas de los autos. El mercado de pases está tranquilo tras las confirmaciones de los principales equipos. Esteban Guerrieri desembarca definitivamente en esta división que lo tuvo ya como invitado. Será compañero del campeón Matías Rossi en el Toyota Team Argentina. Mariano Werner dejó el TTA para sumarse al equipo FIAT Petronas. Norberto Fontana podría regresar este año, pero con un Chevy Cruze oficial. La temporada tendrá 12 fechas y comienza el 23 de marzo, pero aún no están confirmadas oficialmente todas las sedes.
TOP RACE V6
Con la idea de dejar atrás los problemas económicos y mostrar un mejor espectáculo en pista, el Top Race V6 comenzó su temporada el 15 y 16 de febrero en el autódromo Eusebio Marcilla de Junín, provincia de Buenos Aires. Este año no tendrá a José María López en sus filas. “Pechito” estará corriendo de lleno en el WTCC con Citroën, tras haber perdido el título de esta serie por una decisión equivocada de los comisarios deportivos en la última competencia.
Dentro de los puntos destacados para 2014, está el regreso a Néstor Girolami en un Mitsubishi Lancer GT del GF Racing. También se incorporará a la categoría una nueva división. La Fórmula 4 Sudamericana compartirá cartelera con esta serie. El calendario será de 11 citas, de las cuales no todas tienen sede confirmada. Y la primera fecha fue precisamente para el retornado Girolami, quien batió a Gustavo Tadei (Chevy Cruze), mientras Rafael Morgensern, sobre otro Lancer GT, completó el podio.
TURISMO NACIONAL
En la serie Turismo Nacional los costos que afectan a la economía nacional y sobre todo al automovilismo, están complicando la participación de muchos pilotos. Se intenta que la Clase 2 siga siendo “categoría promocional” para que pueda continuar con costos bajos y formar pilotos, en tanto que la C3 está sumando apoyo de automotrices a los equipos y también pilotos destacados de otras series. Como muchas de las demás categorías, las fechas de su calendario están confirmadas pero no así las sedes de la mayoría de sus 12 citas.
Pese a todo, la serie abrió fuego el 16 de febrero en las Clase 2 y 3 en el autódromo Roberto Mouras de La Plata, provincia de Buenos Aires. En la Clase 2 el ganador fue Lucas Mohamed (VW Gol) cuando el Clio de Lucas Bagnera, falló en la última vuelta. Segundo fue Luciano Bosio (Clio) y tercero Adrián Percaz (Peugeot 207). En la Clase 3 ganó dominante el campeón, Facundo Chapur (Peugeot 308), seguido por Juan Pipkin (Cruze) y Matias Rossi (Citroën C4).
RALLIES
El 2014 del Rally Argentino parecía comenzar de manera tranquila; estaba planificado para febrero 22 y 23 y había calendario completo anunciado, pero luego de no poder concretar con las sedes previstas para el inicio, se postergó un mes la realización. Así, por el momento, sólo hay nueve rondas, pero falta hacer lugar en la agenda para una más. El inicio será en Córdoba (principal provincial para la actividad rallística), más precisamente en Carlos Paz, epicentro también del Rally Mundial en Argentina.
En lo netamente deportivo, se destaca el desembarco en esta actividad del ex jugador profesional de tenis David Nalbandian. Correrá con un Chevy Agile Maxi Rally del equipo Tango Rally. Será su primera experiencia en esta clase de competición y lo hará en la división principal. El campeón de la Copa de Producción 2013 del rallismo mundial, Nicolás Fuchs, continuará corriendo pero cambiará de auto, a un Fiesta Maxi Rally, similar al Ford Fiesta R5 que usará en el WRC Argentina.
