Acaba la pretemporada de F1 con los cuatro grandes adelante en Bahrein

Mercedes se alterno con sus pilotos al frente en los primeros dos días, pero Ferrari cerró con el mejor tiempo en el día final, mientras McLaren y Max Verstappen los siguen de cerca.

Miércoles 18 de febrero, primer día de la fase final de la pretemporada 2026 en Bahrein y sigue la consistencia con los Mercedes adelante esta vez con George Russell adelante con un crono de 93.459 segundos, un par de decimas adelante del mejor tiempo de la semana anterior en la misma pista.  Sin embargo, su coequipero Andrea Kimi Antonelli estuvo más lejos de lo usual a casi siete décimas del inglés, y entre ellos se colocaron los McLaren emparedando a Leclerc.

Los cuatro equipos grandes ocuparon los siete primeros sitios con Isack Hadjar en el RB22 y Lewis Hamilto en el segundo Ferrari y el mejor del resto fue Carlos Sainz en octavo sitio, aunque ya no dentro del mismo segundo a más de ocho décimas de su reemplazo en Ferrari. Fue el día más intenso con 21 pilotos tomando el mando de los autos y solamente Max Verstappen descansó. Los coleros, lógicamente, fueron los Cadillac con Sergio último en 98.191s y más de un segundo atrás de su coequipero Valtteri Bottas, Además el mexicano encontró problemas varios que limitaron su girar a 24 vueltas,

Al final del Día 1 los tiempos fueron:

El jueves hubo 16 pilotos en pista, con Mercedes, McLaren, Audi, Cadillac y Haas probando con sus dos volantes. La situación no cambió mucho y Andrea Kimi fue el más veloz bajando el mejor tiempo a 92.803s, pero destacó una sesión brutal de Max con 139 vueltas completadas para acabar tercero atrás de Piastri y delante de Lewis y Lando mostrando otra vez a los cuatro equipos grandes en los cinco primero s sitios separados por seis y media décimas.

Esta vez el mejor de los demás fue el che Colapinto con su Alpine. A más de un segundo de la punta: Los coleros fueron los usuales Cadillac y Aston Marti con Bottas cargando el farol rojo a más de siete segundos de la punta y a casi cinco de su coequipero mexicano.

Al cierre del Día 2 los tiempos fueron estos.

La pretemporada llegó a su fin el viernes 20 y Mercedes, finalmente, mostró una falla pequeña de confiabilidad cuando Andrea Kimi se quedó varado por un problema y se perdió parte de la sesión matutina dando menos de 50 vueltas, pero en la tarde ya estaba bien el W017 y Russell quedó entre los cuatro primeros, que fueron de los cuatro equipos grandes nuevamente, con Leclerc marcando lo que sería el mejor tiempo de la pretemporada en 91.992s, único en romper los 92 segundos. Lando y Max quedaron delante de George, y esta vez el mejor tiempo de los demás equipos lo puso el Alpine de Pierre Gasly, seguido por el Haas de Bearman y el Audi de Bortoleto quienes superaron a Antonelli dada su sesión acortada.

Lo peor del día fue que Lance Stroll salió a dar unn par de vueltas a baja velocidad pues tenían problemas con las baterías desde el día anterior en el AMR-26 no había repuestos y no pudo marcar un tiempo. Eso dejó último, con el peor tiempo de las dos semanas a Sergio quien hizo 100.842 segundos en su vuelta más rápida de las 61 que dio en el día. Las corridas largas fueron muchas , y as arrancaddas practicadas en la recta al final mostraron un poco de avance, pero todavía son un problema por resolver para la mayoría de los equipos.

Los tiempos del Día 3 fueron:

Una vez más el motor Mercedes se mostró confiable, potente y su sistema de recuperación enseña que la decisión de Alpine fue adecuada dejando la de Aston Martin en duda pues eligieron ir con Honda, que está teniendo problemas de recuperación cinética y aparentemente no llega ni a 250 kiloWatts cuando debería dar 350 para pelear en la punta con sus rivales. Ferrari mostró gran velocidad, confiabilidad óptima en sus tres equipos y potencia de alto nivel por lo que esta será una carrera de cuando menos dos unidades de potencia por la supremacía. En cuanto al RBR-Ford está cerca, aunque tiene menos desarrollo. El motor RB-Ford no tiene problemas de confiabilidad aparentes, pero no es tan potente como se pensaba y los pilotos piden más “jugo” a la hora de pisar el acelerador. Audi, que era una incógnita antes, parece ser un auto bien balanceado con un motor similar, que ejecuta bien sus funciones y tien potencia suficiente para competir en el nivel medio donde están la mayoría de los equipos.

Para terminar, en esta tabla podemos apreciar el orden cronológico de los pilotos en la segunda etapa de pretemporada en Bahrein:

Ahora a esperar el arranque de la campaña en Australia y confirmar si los cuatro grandes siguen siendo los mismos o alguien más les hace el “quinto malo”. Recuerda que las notas relevantes y galerías exclusivas las encuentras aquí y el resto de nuestras redes; el comentario del GP lo platicamos en MOTOR SAPIENS, nuestro programa dominical al fin de la carrera de F1. Opinamos sobre las novedades diarias en nuestro programa SCUDERIA, todas las noches a las 9:00 PM en los canales de Facebook y YouTube de FASTmag (los miércoles es ACCESO F1) y recuerda checar los resultados del fin de semana en el REPORTE MOTOR, los domingos, también a las 9:00 PM en los canales de YT y FB de FASTmag