Ferrari no aceptará ninguna reducción adicional en el límite presupuestario futuro de la Fórmula Uno.
Esta semana, las conversaciones para seguir recortando costos continuarán entre los equipos, los propietarios de la FIA y Liberty Media.
Sin embargo, la propuesta de disminuir aún más el tope de costos que entrará en vigencia el próximo año ya había sido rechazada por el equipo italiano, siendo Mattia Binotto el que dejó en claro que no aceptará más cambios dramáticos.
La cifra original era de 175 millones de dólares, aunque independientemente de la crisis sanitaria actual, era demasiado alta; después, se llegó a un consenso sobre fijar la cifra en alrededor de 150 millones.
Después, hubo equipos a favor de reducciones más dramáticas por la pandemia de coronavirus, algo que lo que algunas de las fábricas grandes no están dispuestas a conceder porque los obligaría a realizar recortes de personal generalizados.
Una idea que se discutió fue establecer el nivel en 145 millones el año próximo, para luego bajarlo a 130 millones para 2022, aunque esto no obtuvo una aprobación unánime.
Binotto insiste en que el tope de 145 millones es lo mínimo que Ferrari podría aceptar; si la cantidad va más abajo, entonces su equipo consideraría buscar correr en otras series porque ya no querría diluir sus operaciones de carreras.
«El nivel de 145 millones ya es una solicitud nueva y exigente, en comparación con lo que se estableció en junio pasado», dijo el director del equipo al periódico británico The Guardian.
«No se puede lograr sin más sacrificios significativos, especialmente en términos de nuestros recursos humanos».
«Si fuera a bajar aún más, no querríamos ponernos en una posición de tener que buscar otras opciones para desplegar nuestro ADN de carreras».
Ferrari está a favor de un sistema de límite de costos de dos niveles, donde los equipos de fábrica, o aquellos que suministran piezas a otras escuadras, pueden gastar más que otros equipos.
Sin embargo, es una idea que no ha ganado el apoyo total, ya que McLaren actualmente favorece un límite tan bajo como de 100 millones de dólares, al temer que una cantidad más alta ponga en riesgo la existencia de los equipos.
Una idea para ayudar a los equipos más pequeños, según Binotto, es que los más grandes suministren autos, y no solo partes, a los clientes, algo en lo que Red Bull Racing también está a favor.
«Si la emergencia actual realmente pone en duda la existencia de algunos de nuestros competidores en este deporte e hizo necesario revisar ciertas piedras angulares, entonces Ferrari estaría abierto a esto», expresó.
«Ni siquiera es sacrílego, dado que sucedió antes en la F1 y hoy ocurre en series como MotoGP».
Binotto cree que existe el peligro de que el deporte se mueva demasiado rápido para decidir sobre recortes de costos extremos, y exhorta a los jefes de F1 a tomar una decisión correcta.
«No es simple y directo hacer cambios estructurales simplemente reduciendo los costos de manera lineal», afirmó.
«Somos conscientes de que la F1 y, de hecho, el mundo entero en este momento está pasando por un momento particularmente difícil debido a la pandemia de Covid-19».
«Sin embargo, este no es el momento de reaccionar con prisa, ya que existe el riesgo de tomar decisiones a raíz de esta emergencia sin evaluar claramente todas las consecuencias».
