En una entrevista, el ingeniero aerodinámico y ganador de GPs, Willem Toet, explicó las ideas del desarrollo experimental que McLaren ha diseñado alrededor de su halo. “Te permiten unos 20mm alrededor del halo, con la idea de que aproveches este espacio para hacerlo más aerodinámico y eficiente”
“Pero esto trae sus propias dificultades; no puedes solo dejar que el aire caiga como si nada: tienes que desviarlo de tal modo que no vaya a un área donde cause problemas para el resto del auto” dijo Toet, “seguramente este tipo de pensamiento será común en los equipos, todos deben lidiar con eso”
“Seguramente necesitaremos modificar el alerón del casco” añadió, “buena parte del aire pasara por ahí, y podría crear un efecto de elevación, lo cual podría hacerle al piloto sentir que lo están ahorcando un poco, y eso no es deseable”
Toet, viendo el diseño conceptual de McLaren, lo describió como “similar a un ala de avión, pero no exactamente una” y también comentó que no será el factor decisivo de la temporada, pero si podría afectar algunas carreras.
