En el Ferrari SF-16-H muchos de los dispositivos aerodinámicos clave son partes revisadas de 2015. Entre estos está el alerón delantero, que en gran medida es el mismo de finales de 2015, pero ha mejorado su rendimiento con el tratamiento dado a los detalles. Mostrando que no sólo Mercedes puede hacer cortes en el carenado de un auto 2016 de F1, hay algunos detalles serrados en la pestaña y una muesca en las veletas del Ferrari.
Podemos ver que el primer deflector en la parte interna está cortado, con tres dientes en su superficie. Esto ayuda a crear vórtices, que funcionan junto a la línea Y250 (a 250 mm de la línea central del auto), haciendo aún más poderoso el flujo de aire. El corte en el borde superior del direccionador principal es también para aminorar vórtices, apuntando hacia las ruedas frontales para reducir la turbulencia.
