La campaña 2015 no ha sido una sorpresa, pues todos preveían el dominio continuo de Mercedes tras su título de 2014, y se ha cumplido la predicción. También es seguro que van a repetir en los títulos, tanto Lewis Hamilton como la escuadra Mercedes, pero eso no le ha dado un sentido de aburrimiento a las carreras, que en general han sido interesantes del tercer sitio para atrás, si bien la pelea por la punta ha mostrado claro dominio de un lado, mismo que no se refleja en los puntos todavía.
Hay muchos datos que pasan inadvertidos, pero pueden ser el factor que decida si una temporada es exitosa o fallida. Van desde un movimiento fuera de pista hasta una falla táctica en ella. Entre los que destacan:
• La calificación sabatina de Mercedes, que les da toda la ventaja para el domingo a sus pilotos
• El resurgimiento de Ferrari que les permite estar cerca para aprovechar errores tácticos
• La potencia de Williams en ciertos circuitos rápidos, para poder pelear la punta
• La actitud de RBR de amenazar con que si no gana, no juega
• La actitud indomable de Vettel pese a su montura inferior
• La modificación de seguridad con la introducción del Auto de Seguridad Virtual (VSC)
• El espíritu positivo de Fernando Alonso en la adversidad, que ha permitido al equipo no hundirse
• La facilidad de manejo de los autos que permiten la llegada de sangre nueva
• Los problemas financieros de Lotus que lo han puesto en el mercado
• El sistema de pilotos jóvenes de RBR que ha traído prospectos buenos a la categoría máxima
• El espíritu de Manor de no rendirse que permitió que hubiera 20 autos en la parrilla
• El abuso verbal de RBR contra Renault que lleva a los galos a reconsiderar su permanencia en F1
• Los choques de Pastor Maldonado que han proporcionado acción para los que la requieren
• Los errores tácticos de Mercedes que han detenido un poco la aplanadora Hamilton
• La solidaridad de los pilotos tras el deceso de Jules Bianchi y su interés en la prosperidad de la F1
• El paso de carrera brutal de los Mercedes cuando van al frente
• El sistema de tokens que permite hacer actualizaciones a los motores en ciertas áreas
• La benevolencia de Van der Garde en Australia cuando pudo haber dejado la parrilla en 16 autos
• La consistencia y arrancadas buenas de los Force India, tras clasificar a medio pelotón
• El alejamiento parcial de Adrian Newey de la dirección técnica de RBR
• El acoplamiento de los pilotos novatos y seminovatos en la categoría máxima
• El renacer técnico de Sauber, Ferrari y Lotus tras sus campañas 2014 respectivas
• La supresión del GP de Alemania
• La modificación de los compuestos de Pirelli, que se han endurecido Hay muchos detalles que cuentan, pero cada equipo ha tenido los suyos, como veremos a continuación.
MERCEDES
En la pista el W06 es el mejor auto, equilibrado, potente, y con gasto mesurado de las llantas. Podrían ganar todas las carreras restantes, pero su talón de Aquiles es que cometen muchos errores tácticos, lo cual evidencia que se deshicieron temprano de Ross Brawn pues no terminaron de aprenderle. Sus pilotos son buenos, pero no están ni cerca de ser los mejores de la F1; cometen muchos errores, pero el auto los salva con pisar el acelerador gracias al motor potentísimo que desarrollaron desde el cambio de reglas.
MALO
•Arrancadas pésimas en GB y Hungría
•Fallas tácticas en Malasia y Mónaco
BUENO
•Todas las PP en la campaña
•Ocho triunfos en 10 carreras
FERRARI
Dieron un salto al frente en 2015, tras terminar en cuarto en 2014. Renovaron el equipo casi por completo y cambiaron un bicampeón por un tetracampeón, lo cual les ha revigorizado. Con sus recursos técnicos deben ser una amenaza para Mercedes en el corto plazo, y siguen teniendo la mejor dupla de pilotos en la categoría, aunque uno no lo parezca. Deben seguir subiendo en lo que resta de 2015.
MALO
•Sigue faltando potencia al motor
•Falla de confiabilidad en el auto de Kimi
BUENO
•Renacimiento del espíritu de equipo
•Dos triunfos poco esperados
WILLIAMS
Un equipo que no se sabe si es un grande que está pasando malos ratos o un chico que tiene momentos brillantes. Oscilan entre actuaciones muy buenas y errores brutales, especialmente en la táctica como lo demostraron en Gran Bretaña, cuando se pelearon entre ellos en lugar de cuidar la ventaja de Massa y terminaron perdiendo todo. El auto ha mejorado, pero hay pistas en las que se pierden y eso es un enigma sin solución todavía. Felipe, pese a su veteranía tiene su mejor año desde su accidente en 2009 y Bottas no termina de cuajar, ni siquiera de ser el mejor finlandés en pista y se la pasa distraído pensando en Ferrari.
MALO
•Los bandazos de carrera a carrera
•La falta de una definición táctica para cuando corren al frente
BUENO
•Una combinación que en los días buenos puede pelear con Mercedes
RBR
Los de las bebidas energéticas se la pasan echándole la culpa a su motor –Renault– de todos sus problemas en vez de ponerse a sacar el buey, digo el RB11, de la barranca.
Han logrado hacer enojar a Renault, como si el auto que construyeron fuera impecable. Sus pilotos son buenos, pero no son del nivel de sus rivales, todavía necesitan más kilometraje, y no tienen a un probador talentoso como Vettel para detectar las fallas. Conservar el cuarto sitio es un logro.
MALO
•Que Adrian Newey ya no está con ellos al 100%
•La falta de potencia y confiabilidad del motor
BUENO
•Que Adrian Newey los supervisa cuando tiene tiempo
•Sus pilotos jóvenes
FORCE INDIA
Una sorpresa tras su inicio titubeante del año, con calificaciones y clasificaciones delante de lo esperado. Su evolución B ha sido buena, pero frágil y Mónaco y Le Mans ha revalorado a su dupla de pilotos. Si logran desarrollar el auto hasta alcanzar su potencial, el cuarto sitio podrá no ser una quimera.
MALO
•No tener fondos suficientes para presentar un auto brillante desde el inicio
•Las paradas en los fosos son lentas y con problemas
BUENO
•La evolución B del VJM-08 tiene mucho potencial
•Sus pilotos son merecedores —ambos— de algo más
LOTUS
Aunque han mejorado respecto a 2014, era difícil empeorar, no han marcado todo lo que su potencial promete. El motor no ha sido aprovechado y la aerodinámica no es tan eficiente como se preveía. Sus pilotos ya pasaron su cima y ambos van de bajada, pero uno se mantiene por el orgullo nacional y otro por el dinero que aporta aunque cueste mucho con sus choques constantes. Tienen elementos pata ingresar a la pelea con los grandes, pero no lo harán a menos que Renault los compre.
MALO
•No han sacado jugo al motor Mercedes
•Su dependencia económica de Pastor Maldonado
BUENO
•El avance respecto a 2014
SAUBER
Otra escuadra que mejoró mucho con respecto a 2014, cuando se fueron en blanco. Han mostrado que su elección de pilotos fue adecuada, en cuanto a dinero aportado y manos, y el pago por deshacerse de Van der Garde fue productivo. El auto no es particularmente veloz, pero ha sido confiable y han recuperado credibilidad, lo cual es importante en el medio en que se mueven.
MALO
•El C34 se está quedando sin desarrollo
BUENO
•Recuperación de la confianza tras el desastre de 2014
•Dos pilotos con ganas y aguerridos en carrera
TORO ROSSO
Sorprendente que no se hayan ido por el camino equivocado pese a la novatez de sus pilotos –0 carreras de F1 antes de 2015– y su edad conjunta –menos de 38 años– y además han estado más cerca que otros del podio, que es a lo más que pueden aspirar los equipos chicos. Ameritan que alguien los tome en serio y no los use como espacio para echar a perder pilotos de F1.
MALO
•La falta de un probador experto que los sitúe
•Ser tratados como los parientes pobres del RBR
BUENO
•Mostrar que sus hermanos mayores en GB no tienen todas las respuestas
•Su forma de nutrir y apoyar a los pilotos jóvenes
McLAREN
La temporada de dominación que preveía Ron Dennis se ha cumplido, los rivales los han dominado por completo, incluso el Manor en algunos momentos del año. Honda ha tardado mucho en ponerse al nivel tecnológico de la F1, pero el MP4-30 tampoco es una maravilla de diseño. Si no trabajan juntos, no van a salir del hoyo de la mediocridad, pregúntenle a Williams que estuvo mucho tiempo en él.
MALO
•Desperdiciar a dos campeones en este auto
•Pensar que marcar puntos es una panacea
BUENO
•Lavar la ropa sucia en casa por parte de Alonso y Button
•Recursos técnicos para remontar
MANOR
Llegaron tarde, no corrieron por problemas periféricos, pero han cumplido con creces pese a sus pilotos novatos, su equipo rearmado con premura, pero mucho tesón y experiencia. Las cosas han ido mejorando, pero hay un nivel del cual no van a pasar si no tienen recursos y eso los vuelve un proyecto de amor a largo plazo, no de éxito.
MALO
•A veces son más lentos que los GP2
•Tener que ponerle Marussia MR-03 a su auto para recibir dinero de la FOM
BUENO
•No dejarse matar el espíritu de equipo por todos los factores en contra
•Arriesgarse con un par de pilotos inexpertos
MERCEDES
6 Nico Rosberg
Dominado por Lewis en el año tuvo su oportunidad en Hungría y por no ser cauto la perdió por un pinchazo. Ha caído su nivel en calificación sin que haya mejorado mucho en carrera.
44 Lewis Hamilton
Dominante en la pista, pero no tiene los puntos para mostrarlo por sus errores y el del equipo en Mónaco que le robó el triunfo. Tricampeón seguro.
FERRARI
5 Sebastian Vettel
Enfocado y con un manejo como el de sus mejores años en RBR, ha recuperado su valor en los ojos de los expertos y ha renovado a Ferrari. Jala al equipo, como Schumi en su era.
7 Kimi Raikkonen
Con la suerte mala clásica del coequipero de Vettel (excepto Ricciardo), ha mostrado mucho mayor espíritu que en 2014, pero necesita conseguir más puntos para asegurar su asiento.
WILLIAMS
19 Felipe Massa
Renovado y con su mejor temporada desde el accidente de 2009, ha mostrado que tiene mucha cuerda todavía, aunque en Hungría sufrió con el resto del equipo.
77 Valtteri Bottas
Tardó en iniciar la campaña, pero se ha compuesto y es el mejor detrás de Vettel, pero no califica bien y eso le resta muchos puntos.
RBR
3 Daniel Ricciardo
No es el ganador de 2014, pero el auto tampoco; sin embargo, no pierde la sonrisa, aunque ya debe estar pensando en emigrar si Newey no regresa de tiempo completo.
26 Daniil Kvyat
Logró un podio en Hungría y ha estado a la par de Ricciardo, por lo que su futuro parece asegurado cuando el australiano parta, pero necesita un auto mejor para ganar.
FORCE INDIA
11 Sergio Pérez
Tiene altibajos como Mónaco, donde fue impecable e hizo ver mal a su coequipero, pero no califica donde debiera según sus tiempos de prácticas y eso lo retrasa.
27 Nico Hulkenberg
Adquirió una confianza adicional tras su triunfo en Le Mans y ha vuelto a ser nombrado entre los que deben considerarse para un asiento grande en el futuro.
FORCE INDIA
11 Sergio Pérez
Tiene altibajos como Mónaco, donde fue impecable e hizo ver mal a su coequipero, pero no califica donde debiera según sus tiempos de prácticas y eso lo retrasa.
27 Nico Hulkenberg
Adquirió una confianza adicional tras su triunfo en Le Mans y ha vuelto a ser nombrado entre los que deben considerarse para un asiento grande en el futuro.
LOTUS
8 Romain Grosjean
Los años pasan y la promesa no termina de concretarse, ya sea porque lo bajan en la P1 o el auto no se desarrolla. Él carga al equipo y parecen ignorarlo por su falta de patrocinadores.
13 Pastor Maldonado
A veces tiene destellos de brillantez, pero estos son opacados por sus errores múltiples y constantes. Tres penalizaciones en Hungría dicen que no debe estar en F1.
SAUBER
9 Marcus Ericsson
Ha mejorado mucho, pero sigue siendo inestable, como si le preocupara más la opinión publica que su manejo. Necesita subir su juego para pelear con Nasr.
12 Felipe Nasr
Ha dominado a su coequipero, pese a ser novato y mostró talento para cosas más grandes, pero la (in)capacidad del auto parece descorazonarlo a ratos.
TORO ROSSO
33 Max Verstappen
Ha aprovechado la facilidad de manejo de los autos para sacar resultados buenos, aunque no califica muy bien y comete errores tontos. Pero apenas tiene 17 años y debe subir mucho.
55 Carlos Sainz II
Sorprendió a su coequipero con actuaciones buenas, pero le ha fallado la confiabilidad del auto en momentos clave. No comete errores de novato y es mucho mejor que los puntos que lleva.
McLAREN
14 Fernando Alonso
Ha aguantado el proceso de desarrollo de Honda sin perder la calma, como en Ferrari, y ya cosecha frutos. Pero su tiempo se agota y talentos menores lo superan en campeonatos y triunfos.
22 Jenson Button
Pone cara buena al tiempo malo, y espera que Honda reviva su magia para poder retirarse con alguna satisfacción y no peleando el sitio 10.
MANOR
28 Will Stevens
Ha sido superior a su coequipero, pese a tener resultados peores en categorías preliminares, y ha mostrado un avance grande en todos los aspectos.
98 Roberto Merhi
Bien considerado por los cazatalentos, en F1 no ha podido mostrar mucho, aunque con Manor es difícil. Pero podría superar a su coequipero cuando menos.
