El GP de Azerbaiyán fue la culminación del dominio mostrado por George Russell desde la primera práctica del jueves y culminó con su victoria que lo acerca a la punta del campeonato y le da esperanza de montar una batalla por la corona contra su coequipero Antonelli quien fue quinto.
La parrilla se formó con 22 autos el sábado en Bakú y adelante Russel, los Alpine, Norris y Verstappen estaban calzados con Pirelli medias, Los Ferrari, Piastri y Hadjar tenían el compuesto suave, nadie usaría el duro en este día. La arrancada fue limpia, con George tomando el mando desde que se apagaron las luces para liderar el pelotón.
Atrás de él Oscar Piastri atrasó su frenada por fuera para rebasar a Charles Leclerc por el segundo sitio y atrás de ellos Norris pasó a Hadjar y Max a Lewis en la primera vuelta con los dos Alpine cerrando el grupo puntero. Más atrás, Andrea Kimi había perdido un sitio y marchaba 17° detrás de Hulkenberg y Sainz, cauto en esos primeros momentos, aunque pronto empezó a medir y rebasar a los que lo antecedían, uno por uno sin prisa, había 50 giros más para llegar a los puntos grandes y tenía Pirelli amarillas usadas, como su coequipero, para aguantar más de media carrera sin necesidad de detenerse; le tomó cinco giros deshacerse de estos dos riales para empezar la cacería de los eliminados en la Q2. .
Adelante, George expandía su ventaja con seguridad, sin que Piastri pudiera seguirle el paso, pero Max había atacado y ya estaba detrás de su coequipero, el cual no peleó el tercer lugar cuando el tetracampeón iniió el rebase y más bien se colocó detrás de él para seguir aprendiendo mientras Max cerraba la distancia con Piastri. El que estaba en problemas era el otro McLaren, Norris, que había sido pasado fácilmente por los RB22 y luego Hamilton lo presionaba en rango de rebase cumplida ¼ parte de la carrera cuando ya Stroll había completado su retiro usual con problemas diversos. La carrera se tornó estacionaria y Sainz fue a fosos en el giro 20 y Bottas en el 25 y Alonso se convirtió en el segundo retiro poco después. Con las llantas habiendo perdido desempeño a media carrera, varios pilotos empezaban a agitarse pidiendo instrucciones sobre su detención , pero a medio pelotón Ocon presionaba ferozmente a Albon por un sitio en los puntos y el tailandés usaba líneas erráticas para defenderse hasta que perdió un ápice y terminó en la barda
El choque al cierre de la vuelta 29 provocando que la mayoría de los coleros entrar a fosos en el giro 30, mientras que los punteros, que se habían pasado de la recta lo hicieron en la 31, algunos equipos dobleteando a su gente como Ferrari y RBR. Antonelli ya estaba octavo, habiendo tardado 17 giros en meterse a los puntos, y presionaba a Gasly quien no iba a pelearle sitio y Russell perdió su preciada ventaja de más de 11 segundos con el agrupamiento detrás del auto de seguridad (AS) mientras retiraban el auto de Albon.
Para el giro 35 el AS apagó las luces e su torreta y todos se encaminaron a la recta para reiniciar la justa, con los Alpine, Mercedes, Max y Lando con Pirelli rojas, mientras los Ferrari, Oscar e Isack tenían amarillas entre los 10 primeros. Al llegar a la Curva 1, Colapinto y Lindblad perdieron sus puntos de frenada e impactaron a sus coequiperos, con Gasly pegando a Norris de pasada, y Bearman tocando a Kimi, quien había frenado y evadido el accidente frente a él. Vino otra amarilla con AS y los autos dañados fueron retirados, aunque los VCARB siguieron tras parar en fosos.
Ahora Max era segundo y Antonelli séptimo detrás de los Ferrari. La segunda rearrancada se dio en la vuelta 39 dejando 13 por correr y Max en rango de rebase respecto al líder. El que perdió fue Piastri quien se fue al escape al final de la recta poco después y cayó al fondo del pelotón. La batalla se centraba con max tratando de presionar a George, quien se defendía con soltura, y Hadjar solamente miraba desde cerca; más atrás Andrea Kimi intentaba lo propio con Lewis, lo cual permitió que Charles se alejara en el cuarto sitio.
Max no pudo lograr su cometido, pero Kimi brincó al inglés de Ferrari y fue por el monegasco, pero atrás Lindblad había pasado a Bearman por el noveno y se acercaba a Ocon para intentar lavar algo de su error previo y darle puntos a su escuadra. La batalla por el punto final se había definido para Sainz quien pasó a los que peleaban ese décimo sitio y se formó atrás del tren que encabezaba Ocon.
Bottas, en la cola, perdió el auto en la curva 15 y terminó en la barrera, por lo que causó una amarilla local cuando los líderes pasaron por última vez rumbo a la meta y George frenó, perdió potencia del turbo y Max de inmediato se puso pegado detrás de él al iniciar la recta final rumbo a la meta.
EL Mercedes exprimió toda su reserva de energía y potencia y Russell pudo salvar el triunfo por 196 milésimas, pero Lindblad si pudo pasar a Ocon en la meta y batirlo por tres centésimas, siendo los dos cambios entre los 10 primeros,
Así quedaron los primeros 10 en la meta :
Para George fu e su primer Gran Chelem tras 167 carreras y le permitió acortar la desventaja frente a su coequipero quien ahora sólo le saca 66 puntos en la punta del campeonato, con ocho fechas, quizás, restantes. Así van los puntos:
Entre los equipos, la diferencia de Mercedes sigue abriéndose y ya tienen cuatro carreras de ventaja sobre sus perseguidores de Ferrari, por lo que es factible que se coronen llegando al continente americano, como se aprecia en la tabla.
Ahora vienen otras dos carreras en fines de semana seguidos, en Malasia y Singapur que pueden definir si el campeonato se aprieta o se estabiliza, aunque pase lo que pase Andrea Kimi seguirá siendo el líder all pisas rl contente americano, pues su ventaja así lo determina.
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