Viernes y sábado en Le Mans, una semana antes de la carrera, para las cuestiones de escrutinio y pesaje en la Plaza de la República de la villa francesa. Nuestro enviado al Mundial de resistencia (WEC), Benoit Maroye, listo para retratar a todos los participantes de la clásica de 24 Horas, la joya de la corona de la resistencia mundial.
Hay 62 autos participantes en las 24 Horas de Le Mans de 2026, 19 prototipos híbridos (LMDH), 18 prototipos (LMP2(, y 25 autos Gran Turismo (LMGT3).
En la nómina se encuentran un par de estrellas nacientes del deporte motor mexicano que también son miembros de la Escudería Telmex y ambos fueron premiados en diversas categorías en la entrega anual de reconocimiento más reciente de la Scuderia Rodríguez A.C. por sus logros en el automovilismo mexicano.
Ambos mexicanos corren en la clase LMP2. Uno es el prototipo LMP2 #3 del DKR Engineering que maneja Sebastián ´Avarez, en la subclase ProAm a quien se aprecia en estas gráficas con su auto naranja y negro:
El otro es el ORECA #37 de CLX Motorsports de Ian Aguilera, que corre en la LMP2 normal, a quien apreciamos en la galería respectiva con su auto azul.
El escrutinio y la revisión son esenciales para certificar que los autos cumplen con los reglamentos. Aquí algunos de los protagonistas de la clase superior, la LMDH, que son igualados por un Balance de desempeño secreto.
En la categoría LMP2 en la que todos son ORECA 07- con motor Gibson, es la que tiene mayor paridad sin intervención externa, y las manos de sus pilotos son las que determinan la diferencia.
Los autos más parecidos a los de calle, los GT3, forman la clase más numerosa y la galería de Benoit nos deja ver las diferencias de estilo entre los participantes:
Tras una primera probada en la pista, el domingo 7 de junio, los autos tienen un descanso antes de iniciar las prácticas formales en la semana y ahí estará Benoit para retratar todo el acontecer en la pista y el paddock.
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