El Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) arrancó en Imola tras la posposición de su fecha inicial en Qatar por el ataque ilegal contra Irán que desató el conflicto bélico en el Golfo Pérsico.
Tras el Prólogo que se dio el martes 14 de abril en el circuito italiano, nuestro enviado especial Benoit Maroye estuvo listo para fotografiar las Prácticas que iniciaron el viernes 17 con dos sesiones en las que Ferrari se mostró al frente con sus tres autos tras dominar también el Prólogo.
En la sesión matutina el mejor fue el Ferrari prototipo #51 de Calado, Giovinazzi y PierGuidi, como se muestra en la table siguiente:
| Abril 17 Mañana Práctica 1 | |||
| Pos. | # | Prototipo | Tiempo/Dif. |
| 1 | 51 | Ferrari 499P | 1m31.586s |
| 2 | 83 | Ferrari 499P | +0.097s |
| 3 | 50 | Ferrari 499P | +0.982s |
| 4 | 12 | Cadillac V8 | +1.302s |
| 5 | 20 | BMW M | +1.322s |
| 6 | 38 | Cadillac V8 | +1.329s |
| 11 | 7 | Toyota TR010 H | +1.567s |
| 13 | 8 | Toyota TR010 H | +1.645s |
Para la sesión vespertina los papeles se invirtieron y el mejor fue el Ferrari #50 de Fuoco, Molina y Nielsen mejorando los tiempos matutinos por cuatro décimas, como se aprecia:
| Abril 17 Tarde Práctica 2 | ||||
| Pos. | # | Prototipo | Tiempo/Dif. | |
| 1 | 50 | Ferrari 499P | 1m31.177s | |
| 2 | 83 | Ferrari 499P | +0.126s | |
| : 3 | 51 | Ferrari 499P | +0.198s | |
| 4 | 20 | BMW M | +0.532s | |
| 5 | 36 | Alpine A426 | +0.695s | |
| 6 | 35 | Alpine A426 | +0.699s | |
| 9 | 8 | Toyota TR010 H | +1.232s | |
| 11 | 7 | Toyota TR010 H | +1.310s | |
Para el sábado vino la tercera práctica y los lugares cambiaron un poco respecto al día anterior dadas las condiciones de puesta a punto para una vuelta y no de una corrida larga. y los tiempos bajaron a la marca de 90 segundos:
| Abril 18 Mañana Práctica 3 | |||
| Pos. | # | Prototipo | Tiempo/Dif. |
| 1 | 50 | Ferrari 499P | 1m30.370s |
| 2 | 51 | Ferrari 499P | +0.323s |
| 3 | 35 | Alpine A426 | +0.342s |
| 4 | 83 | Ferrari 499P | +0.524s |
| 5 | 7 | Toyota TR010 H | +0.576s |
| 6 | 12 | Cadillac V8 | +0.751s |
| 7 | 8 | Toyota TR010 H | +0.884s |
Tras la sesión de ensayos vino un receso en el que los pilotos hicieron la acostumbrada firma de autógrafos para beneficio de los asistentes al circuito y ahí estaba Benoit, cámara en mano tomando la acción en los fosos.
Posteriormente la Calificación en la que se determinaron los 10 que pasaron a la HiperPP (HyprPole) que aaregló el orden de arrancada para la carrera de seis horas. Otra vez estuvo al frente un Ferrari, pero ahora acompañado en primera fila por un Toyota con el oro Ferrari oficial en tercero y luego quedaron un Peugeot, un Cadillac y el otro Toyota.
La Calificación tuvo los mejores cronos del fin de semana como nos muestra la tabla:
| 6 Hours of Imola – Qualifying | |||
| Pos. | # | Prototipo | Tiempo/Dif. |
| 1 | 50 | Ferrari 499P | 1m30.088s |
| 2 | 83 | Ferrari 499P | +0.127s |
| 3 | 7 | Toyota TR010 H | +0.186s |
| 4 | 94 | Peugeot 9X8 | +0.221s |
| 5 | 51 | Ferrari 499P | +0.253s |
| 6 | 35 | Alpine A426 | +0.332s |
| 7 | 8 | Toyota TR010 H | +0.383s |
En la HPP se mantuvo la hegemonía de Ferrari, pero con Toyota muy cerca y evidencia de que el balance de Desempeño, ahora secreto, les benefició en cierta manera entre los Prototipos LMDH.
| 6 Hours of Imola – Hyperpole | |||
| Pos. | # | Prototipo | Tiempo/Dif. |
| 1 | 51 | Ferrari 499P | 1m30.127s |
| 2 | 8 | Toyota TR010 H | +0.011s |
| 3 | 50 | Ferrari 499P | +0.040s |
| 4 | 94 | Peugeot 9X8 | +0.073s |
| 5 | 12 | Cadillac V8 | +0.292s |
| 6 | 7 | Toyota TR010 H | +0.305s |
Entre los LMGT3 la sorpresa vino con la HPP para McLaren cuyo 720S #10 se llevó la tarde con el mejor crono marcando 1m41.181s para superar al Lexus #78 de Esteban Masson que cronometró 1m41.407s, con 138 milésimas de ventaja sobre el otro Lexus, el #87 del argentino’ Pechito’ López. Más atrás quedaron los BMW M4 del equipo belga WRT con el #69 en 1m41.591s, delante del #32 de Sean Gelael que hizo 1m41.812s. Las siguientes posiciones fueron para otras cinco marcas, el Mercedes #61 del Iron Lynx, el Ferrari #21 de AF Corse, el Porsche Manthey #91 del turco Ayvan Guven, el Mustang #88 del equipo Proton manejado por el ex F1 Logan Sargeant y en décimo el Corvette #34 del TF Sport. He aquí los cinco primeros en GT3:
Así acabó el día con los equipos listo para iniciar la el Mundial el domingo.
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